ഒരു ഇൻ്റർനെറ്റ് ഡാറ്റാ സെൻ്ററിലെ യുപിഎസ് ബാറ്ററി പരാജയത്തിൻ്റെ വിശകലനം

ടെലികോം സൈറ്റിൻ്റെ ശക്തി ഒരു ടെലികോം നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ രക്തമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ബാറ്ററി അതിൻ്റെ രക്ത സംഭരണിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം സംരക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി പരിപാലനം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ വശമാണ്. കേന്ദ്രീകൃത സംഭരണത്തിന് ശേഷം നിർമ്മാതാക്കൾ തുടർച്ചയായി വില കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ, ബാറ്ററികളുടെ ഗുണനിലവാരം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. എല്ലാ വർഷവും, ടെലികോം പവർ സിസ്റ്റം തകരാറുകളിൽ 70%-ലധികവും ബാറ്ററി പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണമാണ്, ഇത് ബാറ്ററി പരിപാലനം മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് തലവേദനയുണ്ടാക്കുന്നു. ഈ ലേഖനം ബാറ്ററി തകരാറിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വിശകലനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് മറ്റുള്ളവർക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ റഫറൻസായി വർത്തിച്ചേക്കാം.

1. ഓൺ-സൈറ്റ് പവർ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് അവലോകനം

ഓൺ-സൈറ്റ് പവർ ഉപകരണങ്ങളിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് 40kVA UPS യൂണിറ്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2016-ലാണ് ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്. വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ചുവടെ:

യുപിഎസ് വിവരങ്ങൾ	ബാറ്ററി വിവരങ്ങൾ
ബ്രാൻഡും മോഡലും: ഇൻ്റർനാഷണൽ ബ്രാൻഡ് UPS UL33	ബ്രാൻഡും മോഡലും: 12V 100Ah
കോൺഫിഗറേഷൻ: 40 kVA, ഒരു സമാന്തര സംവിധാനത്തിൽ 2 യൂണിറ്റുകൾ, ഓരോന്നിനും ഏകദേശം 5 kW ലോഡ്	ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം: ഒരു ഗ്രൂപ്പിന് 30 സെല്ലുകൾ, 2 ഗ്രൂപ്പുകൾ, ആകെ 60 സെല്ലുകൾ
കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്ന തീയതി: 2006 (10 വർഷത്തെ സേവനം)	കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്ന തീയതി: 2016 (5 വർഷത്തെ സേവനം)

ജൂൺ 6-ന്, യുപിഎസ് നിർമ്മാതാവ് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി, എസി, ഡിസി കപ്പാസിറ്ററുകൾ (5 വർഷത്തെ സേവനം), ഫാനുകൾ എന്നിവ മാറ്റി. ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് പരിശോധനയിൽ (20 മിനിറ്റ്), ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് പ്രകടനം മോശമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ് 16A ആയിരുന്നു, 10 മിനിറ്റ് ഡിസ്ചാർജിന് ശേഷം, നിരവധി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ് 11.6V ആയി കുറഞ്ഞു, പക്ഷേ ബാറ്ററികളുടെ ബൾഗിംഗ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടില്ല.

രണ്ട് യുപിഎസ് ബാറ്ററി ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും ബൾഗിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് പരിശോധനയിൽ കണ്ടെത്തി. ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, അവർ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് റിപ്പിൾ വോൾട്ടേജ് അളന്നു (എസി ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത്), അത് 7V വരെ ഉയർന്നതാണ് (മെയിൻ്റനൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്). തൽഫലമായി, യുപിഎസ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ഡിസി ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ തകരാറിലായതിനാൽ യുപിഎസിൻ്റെ ഡിസി ബസിൽ അമിതമായ റിപ്പിൾ വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാകുകയും ബാറ്ററി ബൾജിംഗിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്തതായി അവർ ആദ്യം സംശയിച്ചു.

2. ഓൺ-സൈറ്റ് പരാജയ സാഹചര്യം

ജൂലൈ 22 ന്, റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള സംഘം ഒരു ബ്രാഞ്ച് ഓഫീസിൽ സുരക്ഷാ പരിശോധന നടത്തി. ഒരു കെട്ടിടത്തിൻ്റെ അഞ്ചാം നിലയിലെ യുപിഎസ് സംവിധാനങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ സാരമായി പൊട്ടുന്നതായി അവർ കണ്ടെത്തി. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി മുടങ്ങിയാൽ, ബാറ്ററികൾ ശരിയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടാതെ അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കുമെന്ന് ഭയപ്പെട്ടു. തൽഫലമായി, അടുത്ത ദിവസം ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് മൂന്ന് കക്ഷികളുമായും സംയുക്ത ഓൺ-സൈറ്റ് അന്വേഷണവും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് സെഷനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ബ്രാഞ്ചിൻ്റെ മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാരെ ബന്ധപ്പെടാൻ അവർ ഉടൻ ശുപാർശ ചെയ്തു.

12V ബാറ്ററികളുടെ ബൾജിംഗ്

ജൂലൈ 23 ന് ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് മൂന്ന് കക്ഷികളും സ്ഥലത്ത് എത്തി. പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, രണ്ട് യുപിഎസ് യൂണിറ്റുകളും സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ബാറ്ററികൾക്ക് ഏകദേശം 404V ഫ്ലോട്ട് വോൾട്ടേജ് (സെറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾക്ക് അനുസൃതമായി). ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് റിപ്പിൾ വോൾട്ടേജ് അളക്കാൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു ഫ്ലൂക്ക് 287C മൾട്ടിമീറ്റർ (ഉയർന്ന കൃത്യത) ഉപയോഗിച്ചു, അത് ഏകദേശം 0.439V ആയിരുന്നു. ഒരു ഫ്ലൂക്ക് 376 ക്ലാമ്പ് മീറ്റർ (കുറഞ്ഞ കൃത്യത) ഏകദേശം 0.4V അളക്കുന്നു. രണ്ട് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ഫലങ്ങൾ സമാനവും ഉപകരണങ്ങളുടെ സാധാരണ റിപ്പിൾ വോൾട്ടേജ് പരിധിക്കുള്ളിൽ വരുന്നതുമാണ് (സാധാരണയായി ബസ് വോൾട്ടേജിൻ്റെ 1% ൽ താഴെ). ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ഡിസി കപ്പാസിറ്ററുകൾ അനുസരണമുള്ളതും സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു. അതിനാൽ, കപ്പാസിറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അമിതമായ റിപ്പിൾ വോൾട്ടേജിന് കാരണമാവുകയും ബാറ്ററി ബൾഗിംഗ് ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്തുവെന്ന് മുമ്പ് സംശയിച്ച സിദ്ധാന്തം ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.

മൾട്ടിമീറ്റർ: 0.439V

ക്ലാമ്പ് മീറ്റർ: ഏകദേശം 0.4V

യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ചരിത്ര രേഖകളുടെ ഒരു അവലോകനം കാണിക്കുന്നത്, ജൂൺ 6 ന്, രണ്ട് യുപിഎസ് യൂണിറ്റുകളും 15 മിനിറ്റ് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ടെസ്റ്റിന് വിധേയമായതായി. പ്രധാന പവർ സ്വിച്ച് പുനഃസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, 6 മിനിറ്റ് തുല്യമായ ചാർജിംഗ് നടത്തി, തുടർന്ന് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ 14 മിനിറ്റ് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് പരിശോധന നടത്തി. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, UPS സിസ്റ്റം തുടർച്ചയായി നാല് 12 മണിക്കൂർ തുല്യ ചാർജുകൾ സ്വയമേവ ആരംഭിച്ചു, ഓരോ ഘട്ടവും 1 മിനിറ്റ് ഇടവേള കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചു, ജൂൺ 9 ന് രാവിലെ 5:32 ന് അവസാനിച്ചു. അതിനുശേഷം, ബാറ്ററികൾ ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് മോഡിൽ തുടരുന്നു.

യഥാർത്ഥ UPS ബാറ്ററി ക്രമീകരണങ്ങളുടെ കൂടുതൽ പരിശോധനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ കണ്ടെത്തി:

• 12V ബാറ്ററിയുടെ യഥാർത്ഥ ആയുസ്സ് 5 വർഷമാണെങ്കിലും ബാറ്ററി ലൈഫ് 48 മാസമായി (4 വർഷം) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

• ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗ് 'പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.' ആയി സജ്ജീകരിച്ചു.

• നിലവിലെ ചാർജ് പരിധി 10A ആയി സജ്ജീകരിച്ചു.

• ഈക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗിലേക്ക് മാറുന്നതിനുള്ള ട്രിഗർ 1A ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് കറൻ്റ് 1A കവിഞ്ഞാൽ സിസ്റ്റം സ്വയമേവ ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗിലേക്ക് മാറും, ഈ മോഡലിൻ്റെ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം 0.03C10~0.05C10 ആണെങ്കിലും, ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് കറൻ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്തപ്പോൾ, നിർമ്മാതാവ് അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, നിർമ്മാതാവ്, 3-5A എന്ന കാരണങ്ങളാൽ, ഈ മോഡലിൻ്റെ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം. 0.01C10, അതായത് ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് കറൻ്റ് 1A എത്തുമ്പോൾ തുല്യമായ ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും).

• തുല്യമായ ചാർജിംഗ് സംരക്ഷണ സമയം 720 മിനിറ്റായി സജ്ജീകരിച്ചു (12 മണിക്കൂറിന് ശേഷം തുല്യമായ ചാർജിംഗ് സ്വയമേവ നിർത്തും).

3. പരാജയ കാരണങ്ങളുടെ വിശകലനം

മേൽപ്പറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പരാജയ പ്രക്രിയ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിശകലനം ചെയ്യാം:

• ഈ യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ രണ്ട് ബാറ്ററി ഗ്രൂപ്പുകൾ 4 വർഷമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു (12V ബാറ്ററികളുടെ സേവനജീവിതം 5 വർഷമാണ്), ബാറ്ററി ശേഷി ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ബാറ്ററിയുടെ ബാഹ്യ രൂപം സാധാരണമായിരുന്നു, വീർപ്പുമുട്ടലിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നുമില്ല. 2019 ജനുവരി 30 മുതൽ (ഈ തീയതിക്ക് മുമ്പുള്ള റെക്കോർഡുകൾ മായ്‌ക്കപ്പെട്ടു) 2020 ജൂൺ 6 വരെയുള്ള യുപിഎസ് ചരിത്രരേഖകളുടെ കൂടുതൽ അവലോകനം, യുപിഎസ് സിസ്റ്റം 12 തുല്യമായ ചാർജിംഗ് നടത്തിയതായി കാണിച്ചു, ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ദൈർഘ്യം 15 മിനിറ്റിൽ കൂടരുത്. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ് യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗ് ദൈർഘ്യം താരതമ്യേന കുറവാണെന്നും 15 മിനിറ്റ് മാത്രമാണെന്നും യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹ്രസ്വകാല ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗ് ബാറ്ററികൾ ബൾജ് ആകാൻ കാരണമാകില്ലെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും കപ്പാസിറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനും ശേഷം, യുപിഎസ് സിസ്റ്റം പുനരാരംഭിച്ചു. കൺട്രോൾ ലോജിക് ബാറ്ററി പുതുതായി കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തതായി തിരിച്ചറിഞ്ഞു, അതിനാൽ ഇത് 6 മിനിറ്റ് തുല്യമായ ചാർജിംഗ് ആരംഭിച്ചു, തുടർന്ന് ഫ്ലോട്ട് ചാർജിലേക്ക് മാറി. എന്നിരുന്നാലും, തുടർന്നുള്ള 14-മിനിറ്റ് ഡിസ്ചാർജ് ടെസ്റ്റിന് ശേഷം, ബാറ്ററികൾ പൂർണ്ണമായി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി UPS സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി തുല്യമായ ചാർജിംഗ് ആരംഭിച്ചു. 4 വർഷമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ കാരണം, അവയുടെ ആന്തരിക ചാർജ് നിലനിർത്തൽ കഴിവ് വഷളായി, ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് കറൻ്റ് 1A കവിയാൻ കാരണമായി, യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന 1A ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗ് ത്രെഷോൾഡ് ട്രിഗർ ചെയ്തു (ഈ മോഡലിൻ്റെ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം 3~5A ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് കറൻ്റ് ആണ്. ഇൻ്റേണൽ ബാറ്ററി ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് നിർത്തുന്നത് വരെ യുപിഎസ് സിസ്റ്റം സമനിലയുള്ള ചാർജിംഗ് ആവർത്തിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇത് കാരണമായി (അല്ലെങ്കിൽ, യുപിഎസ് സിസ്റ്റം ആവർത്തിച്ചുള്ള തുല്യമായ ചാർജിംഗ് തുടരുമായിരുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി ഗ്രൂപ്പിന് തീ പിടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം). ഈ കാലയളവിൽ, ബാറ്ററികൾ 48 മണിക്കൂറിൽ തുടർച്ചയായി നാല് തുല്യമായ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്ക് വിധേയമായി. ഇത്രയും നീണ്ട ഈക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗിന് ശേഷം, ബാറ്ററികൾ ഒടുവിൽ ബൾജിംഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, വെൻ്റിങ് വാൽവുകൾ പോലും രൂപഭേദം വരുത്തി.

4. ഉപസംഹാരം

മേൽപ്പറഞ്ഞ നിരീക്ഷണങ്ങളുടെയും വിശകലനങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിലെ ബാറ്ററി തകരാറിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

• യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ തെറ്റായ ക്രമീകരണമാണ് നേരിട്ടുള്ള കാരണം, ഇത് ഓരോ സൈക്കിളിനും ഇടയിൽ 1 മിനിറ്റ് ഇടവേളകളോടെ 48 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായി തുല്യമായ ചാർജിംഗിലേക്ക് നയിച്ചു. പുതിയ ബാറ്ററികൾ പോലും അത്തരം ദീർഘവും തീവ്രവുമായ തുല്യമായ ചാർജിംഗിനെ ചെറുക്കില്ല, ഇത് ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ബാറ്ററി ബൾഗിംഗ് പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

• പ്രവർത്തനപരമായ പരിമിതികളുള്ള ആദ്യകാല രൂപകൽപ്പനയാണ് യുപിഎസ് സിസ്റ്റം മോഡൽ. ഈ പഴയ യുപിഎസ് മോഡലിന് (20 വർഷം മുമ്പ് രൂപകൽപന ചെയ്‌തത്) ' തുല്യമായ ചാർജിംഗ് ഇടവേള സംരക്ഷണ സമയം' ക്രമീകരണം ഇല്ലായിരുന്നു (മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ സാധാരണയായി ഈ ഇടവേള 7 ദിവസമായി സജ്ജീകരിക്കുന്നു), തുടർച്ചയായ ഒന്നിലധികം തുല്യമായ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

• ഡിസ്ചാർജ് കപ്പാസിറ്റി കുറഞ്ഞതും ചാർജ് നിലനിർത്തൽ കുറവും കാരണം, പഴക്കം കാരണം (4 വർഷത്തെ സർവീസ്) ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനം കുറഞ്ഞു. ജൂൺ 6-ന് മുമ്പ്, ഈക്വലൈസ്ഡ്-ടു-ഫ്ലോട്ട്-ചാർജ് കൺവേർഷൻ കറൻ്റ് ത്രെഷോൾഡ് യുക്തിരഹിതമായി കുറഞ്ഞു (100Ah ബാറ്ററികൾക്ക് 1A മാത്രം). UPS സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഡിഫോൾട്ട് മൂല്യം 3~5A ആണ്, എന്നിട്ടും മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അത് 1A ആയി പരിഷ്കരിച്ചു.

• യുപിഎസ് സംവിധാനം 14 വർഷമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഡീകമ്മീഷൻ പ്രായത്തിനപ്പുറം, അളവെടുപ്പിലെ പിശകുകൾ ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. കൃത്യമല്ലാത്ത കറൻ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ കാരണം ഈ പിശകുകൾ സിസ്റ്റം ആവർത്തിച്ച് തുല്യമായ ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം.

• ഭാഗ്യവശാൽ, ബാറ്ററി സെല്ലുകളിലൊന്നിലെ ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട്, നാലാമത്തെ ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗിന് ശേഷം ആവർത്തിച്ചുള്ള തുല്യമായ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളുകൾ തുടരുന്നതിൽ നിന്ന് യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തെ തടഞ്ഞു, അങ്ങനെ ബാറ്ററികൾക്ക് തീപിടിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കി.

5. പരാജയത്തിനുള്ള പരിഹാര നടപടികൾ

പരിഹാര നടപടികളിൽ രണ്ട് വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ആദ്യം, യുപിഎസ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ താൽക്കാലികമായി പരിഷ്ക്കരിക്കുക:

• യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗ് ക്രമീകരണം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക.

• ഫ്ലോട്ട് ചാർജിൽ നിന്ന് ഇക്വലൈസ്ഡ് ചാർജിംഗിലേക്ക് 3A ലേക്ക് മാറുന്നതിന് ട്രിഗർ കറൻ്റ് ക്രമീകരിക്കുക (3A ഇപ്പോഴും കുറച്ച് കുറവാണെങ്കിലും, ഡിഫോൾട്ട് മിനിമം 3A ആണ്, പക്ഷേ ഇത് മുമ്പ് 1A ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു).

• തുല്യമായ ചാർജിംഗ് പരിരക്ഷാ സമയം 1 മണിക്കൂറായി ക്രമീകരിക്കുക (മുമ്പ് 12 മണിക്കൂറായി സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു).

രണ്ടാമതായി, ബ്രാഞ്ച് ഓഫീസ് രണ്ട് ബാറ്ററി ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് പകരം ബാക്കപ്പ് ബാറ്ററികൾ നൽകി, എന്നാൽ ബാക്കപ്പ് ബാറ്ററികൾക്ക് 50 Ah മാത്രമേ ശേഷിയുള്ളൂ, അതിനാൽ അവ താൽക്കാലിക അടിയന്തര ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. വൈദ്യുതി വിതരണ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ സമഗ്രമായി പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഭാവിയിൽ യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് മറ്റ് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് ലോഡ് മാറ്റാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്.

യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള മെയിൻ്റനൻസ് സേവനങ്ങൾക്കായി ഓപ്പറേറ്റർ പ്രതിവർഷം ഗണ്യമായ തുക ചെലവഴിക്കുന്നു, എന്നിട്ടും മെയിൻ്റനൻസ് ജീവനക്കാരുടെ അശ്രദ്ധയും അശ്രദ്ധയും കാരണം, അവർ യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സ്ഥിരസ്ഥിതി മൂല്യങ്ങൾ പോലും തെറ്റായി പരിഷ്ക്കരിച്ചു, ഇത് ശരിക്കും അവിശ്വസനീയമാണ്. യുപിഎസ് നിർമ്മാതാവ് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഗൗരവമായി എടുക്കണമെന്നും ഭാവിയിൽ അത്തരം അടിസ്ഥാന തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കണമെന്നും അവരുടെ പരിപാലന സേവനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, യുപിഎസ് നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി സേവനങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റർ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണമെന്നും യുപിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു മൂല്യനിർണ്ണയ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കണമെന്നും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.