የቴሌኮሙኒኬሽን የባትሪ ክትትል ምንድን ነው?
የቴሌኮሙኒኬሽን ባትሪ ክትትል በተንቀሳቃሽ ስልክ ማማዎች፣ ቤዝ ጣቢያዎች እና የቴሌኮም መጠለያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የመጠባበቂያ ባትሪዎችን ጤና እና አፈጻጸም በተከታታይ የመከታተል ሂደት ነው። የቮልቴጅ፣ የሙቀት መጠን፣ የውስጥ ተቃውሞ እና የጤና ሁኔታን በእውነተኛ ጊዜ ይለካል - ፍርግርግ በተበላሸ ጊዜ እያንዳንዱ ባትሪ የመጠባበቂያ ሃይል ለማቅረብ ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጣል።
በቀላል አነጋገር፡ እያንዳንዱ የቴሌኮም ጣቢያ በሃይል መቆራረጥ ጊዜ እንዲሰራ ለማድረግ በባትሪዎች ላይ የተመሰረተ ነው። እነዚያ ባትሪዎች በጊዜ ሂደት በፀጥታ ይወድቃሉ። ክትትል ሳይደረግበት፣ ያልተሳካ ባትሪ ከጤናማ ጋር ተመሳሳይ ይመስላል - ኃይሉ ጠፍቶ መስራት እስኪያቅተው ድረስ። የባትሪ ክትትል ውድቀት ክስተት ከመከሰቱ በፊት የሚታይ፣ የሚለካ እና ሊተገበር የሚችል ያደርገዋል።
ከተለምዷዊ ወቅታዊ የእጅ ፍተሻዎች በተለየ - ቴክኒሻን በየጥቂት ወሩ አንድን ጣቢያ እየጎበኘ እና ቅጽበታዊ ገጽ እይታ በሚወስድበት ጊዜ - ዘመናዊ የቴሌኮም ባትሪ መከታተያ ስርዓት ተከታታይ፣ አውቶሜትድ እና ቅጽበታዊ መረጃዎችን ከእያንዳንዱ ባትሪ ይሰጣል። ከእያንዳንዱ ድረ-ገጽ ለ24 ሰዓታት በቀን 365 ቀናት በዓመት
ለምን የመጠባበቂያ ባትሪዎች ለቴሌኮም መሠረተ ልማት ማዕከላዊ ናቸው?
አብዛኛዎቹ የሕዋስ ማማዎች እና የመሠረት ጣቢያዎች ከዋናው መገልገያ ፍርግርግ ጋር የተገናኙ ናቸው - ግን ፍርግርግ ፍጹም አስተማማኝ አይደለም። ከአውሎ ነፋስ፣ ከፍርግርግ ብልሽት ወይም ከመሰረተ ልማት ውድቀቶች የሚመጡ የኃይል መቆራረጦች በየጊዜው ይከሰታሉ። የፍርግርግ ሃይል ሲጠፋ የአገልግሎቱን ቀጣይነት ለመጠበቅ ጣቢያው ወዲያውኑ ወደ ባትሪ ምትኬ መቀየር አለበት።
የቴሌኮም ባትሪዎች በመቋረጡ ጊዜ አንድን ጣቢያ ከ ማቆየት አለባቸው 4 እስከ 8 ሰአታት - የፍርግርግ ሃይል ወደነበረበት ለመመለስ ወይም ጀነሬተር ለመሰማራት በቂ ነው። በዚህ መስኮት ውስጥ ባትሪው ካልተሳካ, ጣቢያው ከመስመር ውጭ ይሄዳል: ጥሪዎች ይቋረጣሉ, የውሂብ ግንኙነቶች ይቋረጣሉ, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የአደጋ ጊዜ ግንኙነቶች ይቋረጣሉ.
| የቴሌኮም ጣቢያ አይነት | የተለመደ የባትሪ ምትኬ መስፈርት | የባትሪ አለመሳካት መዘዝ |
|---|---|---|
| የማክሮ ሕዋስ ግንብ | ከ4-8 ሰአታት | ሰፊ አካባቢ ሽፋን ማጣት; በሺዎች የሚቆጠሩ የተጎዱ ተጠቃሚዎች |
| የከተማ መነሻ ጣቢያ (BTS) | 2-4 ሰዓታት | የከተማ አውታር የሞቱ ዞኖች; ከፍተኛ የደንበኛ ተጽዕኖ |
| የርቀት / የገጠር ቦታ | 8-24 ሰዓታት | ፈጣን የጥገና መዳረሻ ከሌለው የተራዘመ መቋረጥ |
| ቴሌኮም መጠለያ / ልውውጥ | 8+ ሰዓታት | የጀርባ አጥንት ኔትወርክ መቋረጥ; cascading ውድቀቶች |
| የባህር ዳርቻ / የባህር ዳርቻ | 24+ ሰዓታት | የደህንነት ግንኙነቶች መቋረጥ; የቁጥጥር ጥሰት |
የቴሌኮም የባትሪ ክትትል ስርዓት ምን ይለካል?
አጠቃላይ የቴሌኮም ባትሪ መከታተያ ስርዓት ለእያንዳንዱ ባትሪ ስድስት ዋና መለኪያዎችን በእውነተኛ ጊዜ ይከታተላል፡
በአንድ-ባትሪ ቮልቴጅ ያለማቋረጥ ይለካል። የሕብረቁምፊው አማካኝ ልዩነቶች የሕዋስ መበላሸት ወይም ሰልፌሽን ቀደምት አመላካች ናቸው።
በጣም አስተማማኝ የባትሪ ጤና ትንበያ። የውስጥ ተቃውሞ መጨመር መበላሸትን ያሳያል እና የባትሪውን ጭነት በቀጥታ የማቅረብ ችሎታን ይቀንሳል።
በባትሪ የሙቀት መጠን ክትትል ከመጠን በላይ መሙላትን፣ የውስጥ ሱሪዎችን እና የመጀመሪያ ደረጃ የሙቀት መሸሻን ይለያል - እሳት በፍጥነት መቆጣጠር በማይቻልባቸው ሩቅ ቦታዎች ላይ ወሳኝ ነው።
ባትሪው እንዴት እንደሚሞላ እና እንደሚወጣ ይከታተላል። ያልተለመደ የኃይል መሙያ የአሁኑ የባትሪ መሙያ ስህተቶችን ሊያመለክት ይችላል; ያልተጠበቀ ፈሳሽ የኃይል ክስተቶችን ወይም መፍሰስን ያመለክታል.
በአሁኑ ጊዜ በባትሪው ውስጥ ምን ያህል ኃይል እንደሚከማች - ከነዳጅ መለኪያ ጋር እኩል ነው. አስፈላጊውን የመጠባበቂያ መስኮት ለመሸፈን ባትሪው በቂ መጠባበቂያ እንዳለው ያረጋግጣል።
የባትሪው ቀሪ አቅም ከመጀመሪያው ደረጃ ከሚሰጠው አቅም አንጻር። ባትሪ መተካት የሚያስፈልገው መሆን አለመሆኑን የሚወስነው ትክክለኛ መለኪያ። SOH ከ 80% በታች የሆነ ማሽቆልቆልን ያፋጥናል.
SOC vs. SOH - ልዩነቱን መረዳት
እነዚህ ሁለት መመዘኛዎች በተደጋጋሚ ግራ ይጋባሉ ነገር ግን በመሠረቱ የተለያዩ ነገሮችን ይለካሉ፡
ባትሪው አሁን ምን ያህል ይሞላል። በመኪና ውስጥ እንዳለ የነዳጅ መለኪያ - በአሁኑ ጊዜ ምን ያህል ኃይል እንዳለ ይነግርዎታል. አንድ ባትሪ 100% SOC (ሙሉ በሙሉ ቻርጅ የተደረገ) አሁንም በከፍተኛ ሁኔታ እየተበላሸ እያለ ማሳየት ይችላል።
ባትሪው በአጠቃላይ ምን ያህል ጤናማ ነው. የቀረውን አቅም እንደ መጀመሪያው ደረጃ የተሰጠው እሴት በመቶኛ ይለካል። 60% SOH ያለው ባትሪ ከመጀመሪያው የመጠባበቂያ ጊዜውን 60% ብቻ ነው የሚያቀርበው - ሙሉ በሙሉ ሲሞላም እንኳ። SOH ወሳኝ መተኪያ አመልካች ነው.
የቴሌኮም ባትሪ ቁጥጥር ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ
ዘመናዊ የቴሌኮም ባትሪ መከታተያ ስርዓት ከተናጥል ባትሪዎች መረጃን ለመሰብሰብ፣ በማእከላዊ ለማጠቃለል እና ተግባራዊ ሊሆኑ የሚችሉ ግንዛቤዎችን ለኦፕሬሽን ቡድኖች ለማቅረብ የተደራረበ አርክቴክቸርን ይጠቀማል፡-
ገለልተኛ ዳሳሽ በእያንዳንዱ ባትሪ ላይ ተጭኗል - የቮልቴጅ, የሙቀት መጠን እና ውስጣዊ ተቃውሞን በእውነተኛ ጊዜ መለካት. በአንድ ባትሪ አንድ ዳሳሽ በጠቅላላው ሕብረቁምፊ ላይ የጥራጥሬ፣ በእያንዳንዱ ሕዋስ ታይነትን ያረጋግጣል።
ዳሳሾች በገመድ ወይም በገመድ አልባ ፕሮቶኮሎች ወደ አካባቢያዊ መግቢያ (መቆጣጠሪያ ሞጁል) መረጃ ያስተላልፋሉ። የመግቢያ መንገዱ በጣቢያው ላይ ካሉ ሁሉም ባትሪዎች ንባቦችን ያጠቃለለ እና የአካባቢ ማንቂያ ሎጂክን ይቆጣጠራል።
መግቢያው ውሂብን ወደ ደመና መድረክ ወይም የአካባቢ አስተዳደር አገልጋይ ይሰቀላል። በሺዎች ከሚቆጠሩ ጣቢያዎች የመጣ ውሂብ ወደ አንድ የተማከለ እይታ ለኦፕሬሽን ቡድኖች ተጠናክሯል።
በአልጎሪዝም ላይ የተመሰረቱ ሞተሮች SOC እና SOH ያሰላሉ፣ ያልተለመዱ ነገሮችን ይወቁ፣ የአዝማሚያ ንድፎችን ይለያሉ እና መለኪያዎች ከተገለጹት ገደቦች በላይ ሲሆኑ ማንቂያዎችን ያመነጫሉ - በራስ-ሰር።
ስህተት ከተገኘ ስርዓቱ የእውነተኛ ጊዜ ማንቂያዎችን በኢሜይል፣ኤስኤምኤስ ወይም ዳሽቦርድ ማሳወቂያ ይልካል - ያለ ሰፊ ጣቢያ ጉብኝት ትኩረት በሚፈልገው ልዩ ባትሪ ላይ የታለመ ጥገናን ማንቃት።
ለምን በእጅ ምርመራ በቂ አይሆንም
የባህላዊ የቴሌኮም ባትሪ ጥገና በየወቅቱ በእጅ ፍተሻ ላይ የተመሰረተ ነው - ቴክኒሻን እያንዳንዱን ጣቢያ በተወሰነ የጊዜ ሰሌዳ እየጎበኘ (በተለምዶ በየ 3 እስከ 6 ወሩ) የቮልቴጅ ንባቦችን ለመውሰድ እና የእይታ ምርመራ ለማድረግ። ይህ አካሄድ ሦስት መሠረታዊ ገደቦች አሉት።
- ፎቶ ሳይሆን ቅጽበታዊ ፎቶ ነው። በእጅ ማንበብ የባትሪውን ሁኔታ በአንድ አፍታ ይይዛል። በፍተሻ ወቅት ጤናማ ያነበበ ባትሪ ከሰዓታት በኋላ መበላሸት ሊጀምር ይችላል - እና እስከሚቀጥለው የታቀደ ጉብኝት ድረስ አይታወቅም ፣ ወራቶች ቀርተዋል።
- የማይታየውን ማግኘት አይችልም። የውስጥ ተቃውሞ መጨመር - የባትሪ መበላሸት በጣም አስተማማኝ ቀደምት አመላካች - በመደበኛ ቮልቲሜትር ሊታወቅ አይችልም. ብዙ መደበኛ ፍተሻዎች በአንድ ሴል የማይሰማሩባቸው ልዩ የኢንፔዳንስ መለኪያ መሣሪያዎችን ይፈልጋል።
- አይመዘንም። 10,000 ቤዝ ጣቢያዎችን የሚያስተዳድር የቴሌኮም ኦፕሬተር በየሩብ ዓመቱ ቴክኒሻኖችን በእውነታ መላክ አይችልም። በዚያ ሚዛን ላይ በእጅ የሚደረግ ምርመራ ውድ፣ ቀርፋፋ እና ወጥነት የሌለው ነው - በአውታረ መረቡ ላይ ዓይነ ስውር ቦታዎችን ይፈጥራል።
በቴሌኮም አውታረ መረቦች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የባትሪ ዓይነቶች
የቴሌኮም ኔትወርኮች ለመጠባበቂያ ሃይል ሁለት ዋና የባትሪ ኬሚስትሪ ይጠቀማሉ። ሁለቱም ክትትል ያስፈልጋቸዋል - ግን የተለያዩ የባህሪ ውድቀት ሁነታዎች እና የክትትል ቅድሚያዎች አሏቸው።
| የባትሪ ዓይነት | የተለመዱ አፕሊኬሽኖች | የተለመደው የህይወት ዘመን | ቁልፍ ክትትል ትኩረት |
|---|---|---|---|
| VRLA እርሳስ-አሲድ (ኤጂኤም/ጄል) |
በዓለም አቀፍ ደረጃ አብዛኛዎቹ የሕዋስ ማማዎች እና የመሠረት ጣቢያዎች; የተቋቋመ መሠረተ ልማት | 3-5 ዓመታት | የውስጥ መቋቋም, የሙቀት መጠን, የአቅም ማሽቆልቆል, የሰልፌት መለየት |
| ሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4) |
አዲስ ማሰማራት፣ ቦታ የተገደቡ ቦታዎች፣ ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው አካባቢዎች | 8-10 ዓመታት | የሕዋስ ማመጣጠን፣ BMS ውህደት፣ የሙቀት አስተዳደር፣ የኤስኦሲ ትክክለኛነት |
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በእድሜ እና በሃይል እፍጋት ውስጥ ጉልህ ጥቅሞችን ሲሰጡ፣ የበለጠ የተራቀቀ የክትትል ዘዴን ይፈልጋሉ - በተለይም በሴል ሚዛን እና በሙቀት አስተዳደር። የVRLA ባትሪዎች በአለም አቀፍ የቴሌኮም መሠረተ ልማት ውስጥ ዋነኛው ኬሚስትሪ ሆነው ይቀጥላሉ እና ዛሬ የብዙዎቹ የክትትል ስርዓቶች ዋና ትኩረት ናቸው።
የቴሌኮም ባትሪ ክትትል ቁልፍ ጥቅሞች
ቀጣይነት ያለው የባትሪ ክትትል ሥርዓት መዘርጋት በኦፕሬሽኖች፣ በጥገና እና በፋይናንስ ላይ ሊለካ የሚችል እሴት ያቀርባል፡-
በእውነተኛ ጊዜ የርቀት ታይነት ኦፕሬተሮች ለመደበኛ ፍተሻዎች ቴክኒሻኖችን ወደ እያንዳንዱ ጣቢያ መላክ አያስፈልጋቸውም። የጥገና ጉብኝቶች የሚላኩት የክትትል መረጃ አንድን የተወሰነ ጉዳይ ሲለይ ብቻ ነው - የጉዞ ወጪዎችን እና የስራ ሰአቶችን በሚያስደንቅ ሁኔታ ይቀንሳል።
እየጨመረ የሚሄደው የውስጥ ተቃውሞ፣ የቮልቴጅ ልዩነት እና ያልተለመደ የሙቀት መጠን ሲያድጉ በራስ-ሰር ይገለጣሉ - ባትሪ ከመጥፋቱ ቀናት ወይም ሳምንታት በፊት። ይህ ችግር ከመከሰቱ በፊት የተጎዱትን ክፍሎች ለታለመ መተካት ያስችላል።
ክትትል ትክክለኛ ክፍያ አያያዝን ያስችላል - ከመጠን በላይ መሙላት እና ከመጠን በላይ መሙላትን ይከላከላል፣ ሁለቱም መበላሸትን ያፋጥኑ። በጥሩ መለኪያዎች ውስጥ የሚሰሩ ባትሪዎች በደንብ የማይተዳደሩ እኩያዎችን ያለማቋረጥ ይሻገራሉ።
ቀጥተኛ የንግድ ጉዳይ፡ በሴል ማማ ላይ ያለው እያንዳንዱ የባትሪ አለመሳካት የተከለከለ የአገልግሎት መቋረጥ ነው። ለአውታረ መረብ ኦፕሬተሮች፣ መቆራረጥ የደንበኞችን መጨናነቅ፣ SLA ቅጣቶች እና የቁጥጥር ውጤቶችን ያስከትላል - ሁሉም በንቃት ክትትል ሊወገድ የሚችል።
በእያንዳንዱ ህዋሶች ላይ የማያቋርጥ የሙቀት ቁጥጥር ስለ የሙቀት ክስተቶች በተቻለ ፍጥነት ማስጠንቀቂያ ይሰጣል - የባትሪ እሳትን በፍጥነት መያዝ በማይቻልበት በርቀት እና ሰራተኛ በሌላቸው ቦታዎች ላይ በጣም አስፈላጊ ነው።
የኦፕሬሽን ቡድኖች በሺዎች በሚቆጠሩ ጂኦግራፊያዊ የተከፋፈሉ ጣቢያዎች ከአንድ ዳሽቦርድ ሙሉ ታይነትን ያገኛሉ - ለማክበር፣ ለጥገና መርሐግብር እና ለበጀት እቅድ በራስ-ሰር ሪፖርት በማድረግ።
የዲኤፍኤን የባትሪ ክትትል ስርዓት የቴሌኮም ኦፕሬተሮችን እንዴት እንደሚያገለግል
የዲኤፍኤን ባትሪ መከታተያ ሥርዓት ዓላማ-የተገነባው ለትላልቅ የቴሌኮም ማሰማራቶች ነው፣ ከ50 በላይ በሆኑ አገሮች ባሉ ኦፕሬተሮች የታመነ ነው። ስርዓቱ በቴሌኮም መሠረተ ልማት ተግባራዊ እውነታዎች ዙሪያ የተነደፈ ነው፡ በሺዎች የሚቆጠሩ የርቀት ድረ-ገጾች፣ የተቀላቀሉ የባትሪ ኬሚስትሪ፣ እና ሊተገበር የሚችል መረጃ የሚያስፈልጋቸው የጥገና ቡድኖች - ጥሬ መረጃ ብቻ አይደለም።
ለቴሌኮም መተግበሪያዎች የDFUN BMS ዋና ችሎታዎች፡-
- በባትሪ ዳሳሽ መጫን ከራስ-መፈለጊያ መታወቂያ አድራሻ ተግባር ጋር - ዳሳሾች ከተጫነ በኋላ እራሳቸውን ያዋቅራሉ ፣ በእጅ የካርታ ስህተቶችን ያስወግዳል
- የእውነተኛ ጊዜ ክትትል ለእያንዳንዱ ነጠላ ባትሪ የቮልቴጅ፣ የውስጥ መከላከያ፣ የሙቀት መጠን፣ የአሁን፣ ኤስኦኬ እና SOH
- ብልህ SOC እና SOH ስሌት በአልጎሪዝም ላይ የተመሰረተ ትንተና - ቀላል የቮልቴጅ ግምት አይደለም።
- የባትሪ ማመጣጠን በሕብረቁምፊዎች ውስጥ አንድ አይነት አፈፃፀምን ለመጠበቅ እና አጠቃላይ የሕብረቁምፊን ህይወት ለማራዘም
- አውቶማቲክ የኢሜይል እና የኤስኤምኤስ ማንቂያዎች ማንኛውም ግቤት ከተዋቀሩ ገደቦች ሲያልፍ
- የተማከለ የደመና ዳሽቦርድ በሁሉም ጣቢያዎች ላይ ታይነት፣ በራስ ሰር የመነጨ ክፍያ እና የመልቀቂያ ሪፖርቶች እና ታሪካዊ አዝማሚያ ውሂብ
- ለሁለቱም VRLA እና LiFePO4 የባትሪ ኬሚስትሪ ድጋፍ በተመሳሳይ መድረክ ውስጥ
በበርካታ የአፍሪካ ገበያዎች ላይ ትልቅ የመሠረት ጣቢያ የባትሪ ክትትል
በአገር አቀፍ ደረጃ የBTS የባትሪ ክትትል ስርዓት መዘርጋት
የሕዋስ ማማ የባትሪ ጤና ክትትል እና የርቀት አስተዳደር
በኢንዶኔዥያ ደሴቶች ውስጥ የተሰራጨ የመሠረት ጣቢያ የባትሪ ክትትል
ዩፒኤስ እና የቴሌኮም የባትሪ ክትትል ለመረጃ ማዕከል እና ለቴሌኮም መሠረተ ልማት
ለአለም አቀፍ የቴሌኮም መሠረተ ልማት የባትሪ ክትትል ስርዓት ውህደት
በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች
የቴሌኮሙኒኬሽን የባትሪ ክትትል በተንቀሳቃሽ ስልክ ማማዎች፣ ቤዝ ጣቢያዎች እና የቴሌኮም መጠለያዎች የመጠባበቂያ ባትሪዎችን ጤና እና አፈጻጸም በተከታታይ የመከታተል ሂደት ነው። ፍርግርግ ሳይሳካ ሲቀር ባትሪዎች ሁል ጊዜ የመጠባበቂያ ሃይል ለማቅረብ ዝግጁ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የቮልቴጅ፣ የሙቀት መጠን፣ የውስጥ ተቃውሞ እና የጤና ሁኔታን በእውነተኛ ጊዜ ይለካል - በጣቢያው ላይ ቴክኒሻን ሳይፈልጉ።
የቴሌኮም ኔትወርኮች 99.999% ጊዜን መጠበቅ አለባቸው። አንድ የባትሪ አለመሳካት የሕዋስ ማማን ሊያወርድ ይችላል፣ ይህም የተጣሉ ጥሪዎችን፣ የውሂብ መጥፋትን እና የአገልግሎት መቆራረጥን ያስከትላል። ኦፕሬተሮች በሺዎች የሚቆጠሩ የርቀት ጣቢያዎችን በሚያስተዳድሩበት ጊዜ፣ በእጅ የሚደረግ ምርመራ በጣም ቀርፋፋ፣ በጣም ውድ እና በአስተማማኝ ደረጃ ቀስ በቀስ የባትሪ መበላሸትን ለመያዝ በጣም አልፎ አልፎ ነው። ቀጣይነት ያለው ክትትል ሁል ጊዜ የሚታይ ታይነትን እና ቅድመ ማስጠንቀቂያ ይሰጣል - ውድቀት ከመከሰቱ በፊት።
የተሟላ የቴሌኮም ባትሪ ክትትል ሥርዓት መለኪያዎች፡ በአንድ ሴል ቮልቴጅ፣ የውስጥ መቋቋም፣ የሙቀት መጠን፣ የኃይል መሙያ እና የፍሰት ፍሰት፣ የኃይል መሙያ ሁኔታ (SOC) እና የጤና ሁኔታ (SOH)። እነዚህ መለኪያዎች አንድ ላይ ሆነው የባትሪ ሁኔታን፣ የቀረውን የመጠባበቂያ አቅም እና የሚጠበቀውን የቀረውን የአገልግሎት ዘመን የተሟላ ምስል ይሰጣሉ።
SOC (የክፍያ ሁኔታ) በአሁኑ ጊዜ ምን ያህል ኃይል እንደሚከማች ይለካል - እንደ ነዳጅ መለኪያ። SOH (የጤና ሁኔታ) የባትሪውን አጠቃላይ ሁኔታ እና የቀረውን አቅም የሚለካው ከመጀመሪያው ደረጃ ከሚሰጠው ዋጋ አንጻር ነው። አንድ ባትሪ 100% SOC ነገር ግን 60% SOH ብቻ ሊያሳይ ይችላል ይህም ማለት ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል ነገር ግን ከመጀመሪያው የመጠባበቂያ ጊዜውን 60% ብቻ ነው የሚያቀርበው። SOH ለመተካት እቅድ ወሳኝ አመላካች ነው.
የባትሪ ክትትል አላስፈላጊ የእጅ ፍተሻ ጉብኝቶችን (የጭነት መኪና ሮሌቶችን) በማስወገድ፣ ከቋሚ የጊዜ ሰሌዳ ፍተሻ ይልቅ ሁኔታን መሰረት ያደረገ ጥገናን በማስቻል፣ የባትሪ ዕድሜን በተመጣጣኝ የቻርጅ አያያዝ በማራዘም እና የአደጋ ጊዜ ጥገና ወጪዎችን ካልተጠበቁ ውድቀቶች በመከላከል OPEXን ይቀንሳል። በሺዎች የሚቆጠሩ ጣቢያዎችን ለሚቆጣጠሩ ኦፕሬተሮች፣ እነዚህ ቁጠባዎች በየዓመቱ በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር ሊደርሱ ይችላሉ።
DFUN - ለቴሌኮም ኔትወርኮች የባትሪ ክትትል
ለተንቀሳቃሽ ስልክ ማማዎች፣ የመሠረት ጣቢያዎች እና የቴሌኮም መጠለያዎች በዓላማ የተሰራ BMS። በኤምቲኤን፣ ኤንቲቲ፣ ቪትቴል፣ ቱርክሴል እና ከ50+ በላይ ሀገራት ውስጥ ባሉ ኦፕሬተሮች የታመነ።
info@dfuntech.com · dfuntech.com
