በውስጣዊ ተቃውሞ እና በችግር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የውስጣዊ ተቃውሞ እና የመነካካት ስሜትን ለመረዳት፣ ውስጣዊ ተቃውሞ ከዲሲ (ቀጥታ ጅረት) ጋር የበለጠ የተቆራኘ መሆኑን ግን ኢንፔዳንስ AC (ተለዋጭ ጅረት) እንደሚመለከት ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው። የተለያየ አገባብ ቢኖራቸውም, ስሌታቸው ተመሳሳይ ቀመር ነው, R=V/I, R ውስጣዊ ተቃውሞ ወይም መከላከያ, V ቮልቴጅ እና እኔ የአሁኑ ነው.

የውስጥ ተቃውሞ፡ የኤሌክትሮን ፍሰት እንቅፋት

ውስጣዊ ተቃውሞ ከኤሌክትሮኖች ከኮንዳክተሩ ionክ ጥልፍልፍ ጋር በመጋጨቱ የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሙቀት ይለውጣል. የኤሌክትሮን እንቅስቃሴን የሚያደናቅፍ እንደ ግጭት አይነት ውስጣዊ ተቃውሞን ተመልከት። ተለዋጭ ጅረት በተቃዋሚ ኤለመንት ውስጥ በሚፈስባቸው ሁኔታዎች ውስጥ የቮልቴጅ ጠብታ ይፈጥራል። ይህ ነጠብጣብ ከአሁኑ ጋር በደረጃ ይቆያል, ይህም አሁን ባለው ፍሰት እና በተፈጠረው ውስጣዊ ተቃውሞ መካከል ያለውን ቀጥተኛ ግንኙነት ያሳያል.

ኢምፔዳንስ፡ ውስጣዊ ተቃውሞን የሚያካትት ሰፋ ያለ ፅንሰ-ሀሳብ

ኢምፔዳንስ ሁሉንም የኤሌክትሮን ፍሰትን የሚቃወሙ ሁሉንም ዓይነቶች የሚያካትት የበለጠ አጠቃላይ ቃልን ይወክላል። ይህ ውስጣዊ ተቃውሞን ብቻ ሳይሆን ምላሽ መስጠትንም ያካትታል. በሁሉም ወረዳዎች እና አካላት ላይ የሚገኝ በሁሉም ቦታ የሚገኝ ፅንሰ-ሀሳብ ነው።

ምላሽ መስጠት እና መከልከል መካከል ያለውን ልዩነት መለየት በጣም አስፈላጊ ነው። ምላሽ በተለይ በኢንደክተሮች እና በ capacitors ለኤሲ ሞገድ የሚቀርበውን ተቃውሞ በተለያዩ የባትሪ አይነቶች የሚለያዩ ክፍሎችን ይመለከታል። ይህ ተለዋዋጭነት በእያንዳንዱ የባትሪ ዓይነት ባህሪ በተለያዩ ንድፎች እና የኤሌክትሪክ ዋጋዎች ውስጥ ይታያል.

impedanceን ለማጥፋት ወደ ራንድልስ ሞዴል መዞር እንችላለን። ይህ በስእል 1 ላይ የሚታየው ሞዴል R1፣ R2ን ከ C ጋር ያዋህዳል።በተለይ፣ R1 የውስጥ ተቃውሞን የሚወክል ሲሆን R2 ደግሞ ከቻርጅ ማስተላለፊያ መቋቋም ጋር ይዛመዳል። በተጨማሪም፣ ሐ ባለ ሁለት ሽፋን አቅምን ያመለክታል። በተለይም የራንድልስ ሞዴል በባትሪ አፈፃፀም ላይ በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነቶች ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ስለሆነ ብዙ ጊዜ ኢንዳክቲቭ ምላሽን አያካትትም።

ምስል 1፡ ራንድልስ የእርሳስ አሲድ ባትሪ ሞዴል

የውስጣዊ ተቃውሞ እና እክል ማወዳደር

ለማብራራት, የውስጣዊ መከላከያ እና መከላከያ ዝርዝር ንፅፅር ከዚህ በታች ተዘርዝሯል.

የኤሌክትሪክ ንብረት ገጽታ	የውስጥ ተቃውሞ (አር)	ኢምፔዳንስ (Z)
የወረዳ ማመልከቻ	በዋነኛነት ጥቅም ላይ የሚውለው በቀጥታ ጅረት (ዲሲ) ላይ በሚሰሩ ወረዳዎች ውስጥ ነው።	በዋናነት ለተለዋጭ ጅረት (AC) በተነደፉ ወረዳዎች ውስጥ ተቀጥረዋል።
የወረዳ መገኘት	በሁለቱም ተለዋጭ ጅረት (AC) እና ቀጥታ ጅረት (ዲሲ) ወረዳዎች ውስጥ የሚታይ።	ተለዋጭ የአሁን (AC) ወረዳዎች ልዩ፣ በዲሲ ውስጥ የለም።
መነሻ	የኤሌክትሪክ ጅረት ፍሰትን ከሚያደናቅፉ ንጥረ ነገሮች የመነጨ ነው።	ለኤሌክትሪክ ጅረት የሚቃወሙ እና ምላሽ ከሚሰጡ ንጥረ ነገሮች ጥምረት ይነሳል።
የቁጥር አገላለጽ	ትክክለኛ ቁጥሮችን በመጠቀም የተገለጸው ለምሳሌ 5.3 ohms።	በሁለቱም እውነተኛ ቁጥሮች እና ምናባዊ ክፍሎች የተገለጸ፣ በ'R + ik' የተመሰለ።
የድግግሞሽ ጥገኝነት	የዲሲ ወቅታዊው ድግግሞሽ ምንም ይሁን ምን እሴቱ ቋሚ ሆኖ ይቆያል።	የእሱ ዋጋ ከ AC ጅረት ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ጋር ይለዋወጣል.
የደረጃ ባህሪ	የደረጃ አንግል ወይም የመጠን ባህሪያትን አያሳይም።	በሁለቱም የፍጻሜ አንግል እና መጠን ተለይቶ ይታወቃል።
በኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ውስጥ ያለ ባህሪ	ለኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ሲጋለጥ የኃይል ብክነትን ብቻ ያሳያል።	ሁለቱንም የኃይል ብክነትን እና በኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ውስጥ ኃይልን የማከማቸት አቅምን ያሳያል።

በባትሪ ውስጣዊ የመቋቋም መለኪያ ትክክለኛነት

የመጠባበቂያ ባትሪዎችን በመከታተል እና በማስተዳደር ላይ ያተኮረ የመፍትሄ አቅራቢ እንደመሆኖ፣ የDFUN ትኩረት በባትሪ ውስጣዊ ተቃውሞ ልኬት ላይ ያለው ትኩረት ከተመሰረቱ የኢንዱስትሪ ልምምዶች ጋር ይጣጣማል፣ እንደ ፍሉክ ወይም ሂዮኪ ካሉ በሰፊው ተቀባይነት ካላቸው መሳሪያዎች መነሳሻን ይስባል። በትክክለኛነታቸው እና በሰፊው የደንበኛ ተቀባይነት ከሚታወቁት መሳሪያዎች ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ዘዴዎችን መጠቀም እንደ IEE1491-2012 እና IEE1188 ያሉ ደረጃዎችን እናከብራለን።

IEE1491-2012 ውስጣዊ ተቃውሞን እንደ ተለዋዋጭ መለኪያ እንድንረዳ ይመራናል፣ ይህም ከመነሻ መስመር ልዩነቶችን ለመለካት ቀጣይነት ያለው ክትትል ያስፈልገዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ የ IEE1188 ስታንዳርድ ለድርጊት ገደብ ያስቀምጣል, የውስጥ መከላከያው ከመደበኛው መስመር 20% በላይ ከሆነ, ባትሪው ለመተካት ሊታሰብበት ወይም ጥልቅ ዑደት እና ኃይል መሙላት እንዳለበት ይመክራል.

ከእነዚህ መርሆች በመነሳት, ውስጣዊ ተቃውሞን የምንለካበት ዘዴያችን ባትሪውን ወደ ቋሚ ድግግሞሽ እና ወቅታዊነት, ከዚያም የቮልቴጅ ናሙናን ያካትታል. የሚቀጥለው ሂደት ማስተካከል እና በኦፕሬሽናል ማጉያ ዑደት ውስጥ ማጣራትን ጨምሮ የውስጥ መከላከያ ትክክለኛ መለኪያ ያስገኛል. በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ፣ ይህ ዘዴ ብዙውን ጊዜ በ100 ሚሊሰከንዶች ውስጥ ይጠናቀቃል ፣ ይህም የሚደነቅ ትክክለኛነት ከ 1% እስከ 2% ነው ።

በማጠቃለያው, የውስጥ መከላከያ ልኬት ትክክለኛነት የባትሪዎችን ውጤታማ ክትትል ያረጋግጣል, ለረጅም ጊዜ ህይወት አስተዋጽኦ ያደርጋል. ይህ መመሪያ ስለነዚህ የኤሌክትሪክ ባህሪያት የተዛባ ግንዛቤን በማመቻቸት በውስጣዊ ተቃውሞ እና መከልከል መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት ፈታኝ ሆኖ የሚያገኙትን ለመርዳት ያለመ ነው። ለበለጠ አጠቃላይ መረጃ እና ግንዛቤ፣ ተጨማሪ ግብዓቶችን ከ ማሰስ ይችላሉ። ዲኤፍኤን ቴክ.