Met die intelligente ontwikkeling van kragstelsels en die toenemende aantal substasies, het die instandhoudingswerklading van GS-stelsels meer veeleisend geword, en die behoefte aan intelligente monitering en instandhouding van batterye het al hoe meer dringend geword. Battery-omskakelaar rooster-gekoppelde tegnologie, as een van die sleuteltegnologieë in die afgeleë kapasiteittoetsontwerp vir operasionele kragbronne, laat toe dat die ontladingsenergie teruggevoer word na die rooster sonder om hitte op te wek, en sodoende die energievermorsing wat deur tradisionele verwarmingsladingontladings veroorsaak word, vermy word. Dit bereik 'n lae-koolstof, energiebesparende en omgewingsvriendelike produksieproses, wat van groot belang is vir die strategie van volhoubare ontwikkeling.
Die algemene skemas vir kapasiteitstoetsing van operasionele kragtoevoerbatterye in ingenieurstoepassings sluit hoofsaaklik vanlyn, aanlyn en geïntegreerde modusse in. Onder hierdie word die aanlynmodus wyd bevorder en toegepas as gevolg van sy hoër stelselveiligheid, aangesien die kapasiteitstoetsproses nie van die las ontkoppel nie, en sy relatief lae kompleksiteit vir retrofitting.
Die bedryfstoestande word verdeel in bystand drywende lading, kapasiteit ontlading, en konstante stroom lading. Hierdie toestande wissel tussen mekaar tydens stelselwerking en vorm 'n volledige bedryfsiklus vir kapasiteitstoetsing.
Standby-swewende ladingtoestand
In die drywende ladingtoestand is die NC-kontaktor CJ1/CJ2 gesluit, en die laai- en ontladingskakelaar K1/K2 maak oop. Die battery is aanlyn, met die GS-stelsel wat krag aan beide die batterypak en die vrag verskaf. In die geval van 'n onverwagte kragonderbreking, kan die batterypak direk krag aan die vrag verskaf, wat ononderbroke kragtoevoer verseker.
Kapasiteit-ontladingstoestand
Tydens kapasiteit-ontlading wissel die twee batterystringe volgens regulasies af. Byvoorbeeld, terwyl batterystring 1 besig is om te ontlaai, bly batterygroep 2 besig om te laai. Die NC-kontaktor CJ1 maak oop, die laai- en ontladingskakelaar K1 sluit, en die PCS-module werk. Die module skakel die GS-krag van die batterystring om in WS-krag en voer dit terug na die rooster, om sodoende aanlyn kapasiteitstoetsing te bewerkstellig. Na voltooiing van die ontlading, skakel die stelsel outomaties oor na konstante stroomlaai.
Konstante stroomlaaitoestand
Wanneer die kapasiteitstoetsing voltooi is, hou die batterye op om te ontlaai, en die PCS hou op om te keer. Die NC-kontaktor CJ1 en die laai- en ontladingskakelaar K1 bly in dieselfde toestand as tydens ontlading. Die PCS begin regstellingslaai, en skakel die WS-krag van die rooster om na GS-krag om die battery vooraf te laai. Dit gaan dan oor na konstante stroomgelykmaking en druppellaai, wat gladde laai van die battery verseker.
Bogenoemde skets die ontwerp en implementering van 'n kapasiteitstoetsstelsel gebaseer op battery-omskakelaar-netwerkgekoppelde tegnologie. Hierdie metode is wyd aangeneem deur vervaardigers in die industrie. DFUN het byvoorbeeld 'n ontwerp Afgeleë aanlyn kapasiteitstoetsoplossing , wat gesentraliseerde beheer van verspreide werwe op afstand moontlik maak, wat tyd, moeite en koste bespaar.
Benewens die kapasiteitstoetsfunksie, sluit hierdie afgeleë aanlyn kapasiteitstoetsoplossing ook intydse batterymonitering en batteryaktiveringsfunksies in, wat werklik 24/7 intydse afstandbatterymonitering en -onderhoud bereik.
