এটা ইন্টাৰনেট ডাটা চেণ্টাৰত UPS বেটাৰী বিকলতাৰ বিশ্লেষণ

টেলিকম ছাইটৰ শক্তিক টেলিকম নেটৱৰ্কৰ তেজ বুলি গণ্য কৰা হয়, আনহাতে বেটাৰীটোক ইয়াৰ তেজৰ জলাশয় হিচাপে গণ্য কৰা হয়, নেটৱৰ্কৰ মসৃণ কাৰ্য্যকলাপক সুৰক্ষিত কৰা হয়। কিন্তু বেটাৰীৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ সদায় এক প্ৰত্যাহ্বানমূলক দিশ হৈ আহিছে। কেন্দ্ৰীভূত ক্ৰয়ৰ পিছত উৎপাদকসকলে নিৰন্তৰভাৱে মূল্য হ্ৰাস কৰাৰ লগে লগে বেটাৰীৰ মানদণ্ড যথেষ্ট হ্ৰাস পাইছে। প্ৰতি বছৰে টেলিকম পাৱাৰ চিষ্টেমৰ ৭০%তকৈ অধিক বিফলতাৰ কাৰণ বেটাৰীৰ সমস্যাৰ বাবে আৰোপিত কৰা হয়, যাৰ ফলত বেটাৰীৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ কৰ্মীসকলৰ বাবে মূৰৰ বিষ হয়। এই প্ৰবন্ধটোত বেটাৰী বিকল হোৱাৰ মূল কাৰণসমূহৰ বিশ্লেষণ আগবঢ়োৱা হৈছে, যিয়ে আনৰ বাবে উপযোগী ৰেফাৰেন্স হিচাপে কাম কৰিব পাৰে।

1. অন-ছাইট শক্তি সঁজুলিৰ আভাস

অন-ছাইট পাৱাৰ ইকুইপমেণ্টত এটা সুপৰিচিত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ব্ৰেণ্ডৰ পৰা ৪০ কেভিএ ইউ পি এছ ইউনিটৰ দুটা ইউনিট থাকে। ২০১৬ চনত বেটাৰী স্থাপন কৰা হৈছিল।

UPS তথ্য	বেটাৰীৰ তথ্য
ব্র্যান্ড ও মডেল: আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড UPS UL33	ব্ৰেণ্ড আৰু মডেল: 12V 100AH
সংৰূপ: 40 kVA, এটা সমান্তৰাল ব্যৱস্থাত 2 একক, প্ৰত্যেকৰে এটা লোড প্ৰায় 5 kW	বেটাৰীৰ সংখ্যা: প্ৰতিটো গোটত ৩০টা কোষ, ২টা গোট, মুঠ ৬০টা কোষ
কমিচনিং তাৰিখ: ২০০৬ (১০ বছৰৰ সেৱা)	কমিচনিং তাৰিখ: ২০১৬ (৫ বছৰ সেৱাৰ)

৬ জুনত ইউ পি এছ নিৰ্মাতাই ৰুটিন মেইণ্টেনেন্স সম্পন্ন কৰে, এ চি আৰু ডি চি কেপাচিটৰ (৫ বছৰৰ সেৱা) আৰু অনুৰাগীৰ ঠাইত। বেটাৰী ডিচাৰ্জ পৰীক্ষাৰ সময়ত (২০ মিনিট) দেখা গ’ল যে বেটাৰীৰ ডিচাৰ্জৰ প্ৰদৰ্শন বেয়া আছিল। ডিচাৰ্জ কাৰেণ্ট আছিল ১৬a, আৰু ১০ মিনিটৰ নিৰ্গমনৰ পিছত কেইবাটাও কোষৰ ভল্টেজ ১১.৬V লৈ নামিছিল, কিন্তু বেটাৰীবোৰৰ কোনো উখহি উঠা দেখা নগ’ল।

দেখা গ’ল যে দুয়োটা ইউ পি এছ বেটাৰীৰ গোটত পৰিদৰ্শনৰ সময়ত উখহি উঠা সমস্যা আছিল। মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি তেওঁলোকে বেটাৰী চাৰ্জিং ৰিপল ভল্টেজ (এচি ছেটিং ব্যৱহাৰ কৰি জুখিলে) জুখিছিল, যিটো ৭V পৰ্যন্ত আছিল (অঞ্চল্যৰ মানদণ্ড অতিক্ৰম কৰা)। ফলত তেওঁলোকে প্ৰথমতে সন্দেহ কৰিছিল যে ইউ পি এছ নিৰ্মাতাৰ অভিযন্তাসকলে সলনি কৰা ডি চি ফিল্টাৰ কেপাচিটৰবোৰ ভুল আছিল, যাৰ ফলত ইউ পি এছৰ ডি চি বাছত অত্যধিক ৰিপল ভল্টেজৰ সৃষ্টি হয়, যাৰ ফলত বেটাৰীৰ উখহি উঠা অংশ হয়।

2. স্থানীয় বিফলতাৰ পৰিস্থিতি

২২ জুলাইত ৰিচাৰ্চ ইনষ্টিটিউটৰ দলটোৱে এটা শাখা কাৰ্যালয়ত সুৰক্ষা পৰিদৰ্শন কৰে। তেওঁলোকে আৱিষ্কাৰ কৰিলে যে এটা অট্টালিকাৰ ৫ম মহলাৰ ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ বেটাৰীবোৰ গুৰুতৰভাৱে উখহি উঠিছে। যদি গ্ৰীডৰ পৰা বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হৈ পৰিছিল, তেন্তে আশংকা কৰা হৈছিল যে বেটাৰীবোৰে সঠিকভাৱে নিৰ্গত নহ’বও পাৰে, সম্ভাৱনাময়ভাৱে দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। ফলত তেওঁলোকে লগে লগে শাখাটোৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ কৰ্মীসকলে প্ৰস্তুতকাৰীৰ অভিযন্তাসকলৰ সৈতে যোগাযোগ কৰি পিছদিনা বিয়লি তিনিওটা পক্ষৰ সৈতে যৌথ অন-ছাইট তদন্ত আৰু সমস্যা সমাধানৰ ব্যৱস্থা কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে।

12V বেটাৰীৰ উখহি উঠা

২৩ জুলাইৰ বিয়লি তিনিওটা পক্ষই ঠাইত উপস্থিত হয়। পৰিদৰ্শনৰ পিছত, দুয়োটা UPS ইউনিটে স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰা দেখা গৈছিল, বেটাৰীৰ বাবে প্ৰায় 404V ৰ এটা ফ্ল'ট ভল্টেজৰ সৈতে (সেট প্ৰাচলৰ সৈতে সংগতি ৰাখি)। প্ৰস্তুতকাৰীৰ অভিযন্তাসকলে বেটাৰী চাৰ্জিং ৰিপল ভল্টেজ জুখিবলৈ ফ্লুক ২৮৭চি মাল্টিমিটাৰ (উচ্চ সঠিকতা) ব্যৱহাৰ কৰিছিল, যিটো আছিল প্ৰায় ০.৪৩৯V। এটা ফ্লুক ৩৭৬ ক্লেম্প মিটাৰ (নিম্ন সঠিকতা) ০.৪V ৰ ওচৰত জুখিছিল। দুয়োটা যন্ত্ৰৰ পৰা পোৱা ফলাফল একে আছিল আৰু সঁজুলিৰ বাবে সাধাৰণ ৰিপল ভল্টেজৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত পৰিছিল (সাধাৰণতে বাছৰ ভল্টেজৰ ১% তকৈ কম)। ইয়াৰ পৰা দেখা গ'ল যে সলনি কৰা ডিচি কেপাচিটৰসমূহ কম্প্লাইয়েণ্ট আছিল আৰু স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰিছিল। সেয়েহে পূৰ্বতে সন্দেহ কৰা তত্ত্বটোৱে কেপাচিটৰ সলনি কৰাৰ ফলত অত্যধিক ৰিপল ভল্টেজৰ সৃষ্টি হৈছিল আৰু বেটাৰীৰ উখহি উঠা অংশটো নুই কৰা হৈছিল।

মাল্টিমিটাৰ: 0.439V

ক্লেম্প মিটাৰ: প্ৰায় 0.4V

ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ ঐতিহাসিক ৰেকৰ্ডসমূহৰ পৰ্যালোচনাত দেখা গ’ল যে, ৬ জুনত ইউ পি এছ ইউনিট দুয়োটা ইউনিটে ১৫ মিনিটৰ বেটাৰী ডিচাৰ্জ পৰীক্ষাৰ সন্মুখীন হৈছে। মূল পাৱাৰ চুইচটো পুনৰুদ্ধাৰ কৰাৰ পিছত ৬ মিনিটৰ সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং কৰা হয়, তাৰ পিছত প্ৰস্তুতকাৰীৰ অভিযন্তাসকলে ১৪ মিনিটৰ বেটাৰী ডিচাৰ্জ পৰীক্ষা কৰা হয়। পৰীক্ষাৰ পিছত ইউ পি এছ ব্যৱস্থাই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে একেৰাহে চাৰিটা একেৰাহে ১২ ঘণ্টাৰ সমতা স্থাপন আৰম্ভ কৰে, প্ৰতিটো পৰ্যায় ১ মিনিটৰ ব্যৱধানত পৃথক কৰা হয়, ৯ জুনত পুৱা ৫:৩২ বজাত সমাপ্ত হয়।

মূল ইউ পি এছৰ বেটাৰীৰ ছেটিংছৰ অধিক পৰীক্ষাত তলত দিয়া কথাখিনি ওলাই পৰিল:

• বেটাৰীৰ জীৱনকাল ৪৮ মাহ (৪ বছৰ) বুলি নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল যদিও ১২ ভি বেটাৰীৰ প্ৰকৃত আয়ুস ৫ বছৰ হ’ব লাগে।

• সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিংক 'Enabled.' হিচাপে নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল।

• চাৰ্জ কাৰেণ্ট সীমা 10A হিচাপে নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল।

• এই মডেলৰ বাবে অবিকল্পিত মান 0.03C10~0.05C10 হ'লেও ফ্ল'ট চাৰ্জ কাৰেণ্ট 1A অতিক্ৰম কৰিলে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে সমতা স্থাপনলৈ সলনি হ'ব, অৰ্থাৎ সমতা থকা চাৰ্জিং ট্ৰিগাৰ কৰা হয় যেতিয়া ফ্ল'ট চাৰ্জ কাৰেণ্টে সামঞ্জস্য কৰিছিল, কিন্তু অজ্ঞাত কাৰণে, অজ্ঞাত কাৰণত, অজ্ঞাত কাৰণত, নিৰ্মাতাই অজ্ঞাত কাৰণত, Unmancing to aduncinged to adunceding to the anwathing charge to adungaring charging and unmancyading forces. ফ্ল'ট চাৰ্জ কাৰেণ্ট 1A পোৱা গ'লে ট্ৰিগাৰ কৰা হ'ব।

• সমতা স্থাপন সুৰক্ষাৰ সময় ৭২০ মিনিটলৈ নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল (সঠিক চাৰ্জিং ১২ ঘণ্টাৰ পিছত স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে বন্ধ হৈ যাব)।

3. বিফলতাৰ কাৰণসমূহৰ বিশ্লেষণ

ওপৰৰ পৰিস্থিতিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি বিফল প্ৰক্ৰিয়াটো তলত দিয়া ধৰণে বিশ্লেষণ কৰিব পাৰি:

• এই ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ দুটা বেটাৰী গোট ৪ বছৰ ধৰি ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল (১২v বেটাৰীৰ সেৱা জীৱন ৫ বছৰ), আৰু বেটাৰীৰ ক্ষমতা যথেষ্ট হ্ৰাস পাইছিল। কিন্তু বিফলতাৰ আগতে বেটাৰীৰ বাহ্যিক ৰূপটো স্বাভাৱিক আছিল, উখহি উঠাৰ কোনো লক্ষণ নাছিল। ২০১৯ চনৰ ৩০ জানুৱাৰীৰ পৰা ইউ পি এছৰ ঐতিহাসিক ৰেকৰ্ডসমূহৰ পৰৱৰ্তী পৰ্যালোচনা (এই তাৰিখৰ পূৰ্বে ৰেকৰ্ডসমূহ ক্লিয়াৰ কৰা হৈছিল) ২০২০ চনৰ ৬ জুনলৈকে, দেখুৱাইছে যে ইউ পি এছ ব্যৱস্থাই ১২টা সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং সম্পন্ন কৰিছিল, য’ত আটাইতকৈ দীঘলীয়া সময়সীমা ১৫ মিনিটতকৈ অধিক নহয়। ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পূৰ্বে ইউপিএছ ব্যৱস্থাত নিৰ্ধাৰিত সমতা স্থাপনৰ সময়সীমা তুলনামূলকভাৱে কম আছিল, মাত্ৰ ১৫ মিনিটহে আছিল, আৰু ইউপিএছ ব্যৱস্থাৰ হ্ৰস্বম্যাদী সমতা স্থাপনৰ চাৰ্জিংৰ ফলত বেটাৰীবোৰ উখহি উঠা নহ’ব।

• ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু কেপাচিটৰ সলনি কৰাৰ পিছত, ইউ পি এছ ব্যৱস্থাটো পুনৰ আৰম্ভ কৰা হৈছিল। নিয়ন্ত্ৰণ যুক্তিয়ে বেটাৰীটোক নতুনকৈ সংযুক্ত বুলি চিনাক্ত কৰিছিল, গতিকে ই ৬ মিনিটৰ সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং আৰম্ভ কৰিছিল আৰু তাৰ পিছত ফ্ল’ট চাৰ্জলৈ সলনি কৰিছিল। কিন্তু পৰৱৰ্তী ১৪ মিনিটৰ ডিচচাৰ্জ পৰীক্ষাৰ পিছত ইউ পি এছ ব্যৱস্থাই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে বেটাৰীসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে পুনৰ চাৰ্জ কৰিবলৈ চাৰ্জিং সমতা স্থাপন কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে। ৪ বছৰৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা বেটাৰীসমূহ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, ইয়াৰ আভ্যন্তৰীণ আধান ধৰি ৰখাৰ ক্ষমতাৰ অৱনতি ঘটিছিল, যাৰ ফলত ফ্ল'ট চাৰ্জ কাৰেণ্ট 1A অতিক্ৰম কৰা হৈছিল, যাৰ ফলত ইউপিএছ ব্যৱস্থাত 1A সমতাপূৰ্ণ চাৰ্জিং থ্ৰেছহোল্ড ছেট ট্ৰিগাৰ হৈছিল (এই মডেলৰ বাবে অবিকল্পিত মান হৈছে 3~5A ফ্ল'ট চাৰ্জ কাৰেণ্ট ট্ৰিগাৰ কৰিবলৈ ট্ৰিগাৰ কৰিবলৈ, কিন্তু কোনো কাৰণত, ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰ্মীসকলে ইয়াক 1A লৈ সংশোধন কৰিছিল)। ইয়াৰ ফলত ইউ পি এছ ব্যৱস্থাই বাৰে বাৰে সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং আৰম্ভ কৰিলে যেতিয়ালৈকে এটা অভ্যন্তৰীণ বেটাৰীৰ মুক্ত বৰ্তনীয়ে অৱশেষত ইয়াক বন্ধ নকৰালৈকে (অন্যথা, ইউ পি এছ ব্যৱস্থাই বাৰম্বাৰ সমতা স্থাপন কৰি থাকিলহেঁতেন, যাৰ ফলত বেটাৰী গোটে জুই ধৰিব পৰা হ'ব পাৰে)। এই সময়ছোৱাত বেটাৰীসমূহে ৪৮ ঘণ্টাৰ ভিতৰত চাৰিটা অবিৰত সমতাত চাৰ্জিং চক্ৰৰ সন্মুখীন হৈছিল (প্ৰতিটো চক্ৰ পুনৰ আৰম্ভ কৰাৰ আগতে প্ৰতি ১২ ঘণ্টাৰ মূৰে মূৰে মাত্ৰ ১ মিনিটৰ বাবে থমকি ৰ’ল)। এনে দীৰ্ঘায়িত সমতা স্থাপন কৰাৰ পিছত অৱশেষত বেটাৰীবোৰ উখহি উঠাৰ সৃষ্টি হ’ল, আনকি ভেণ্টিং ভালভবোৰো বিকৃত হৈ পৰিল।

4. উপসংহাৰ

ওপৰৰ পৰ্যবেক্ষণ আৰু বিশ্লেষণৰ ভিত্তিত এই ইউ পি এছ ব্যৱস্থাত বেটাৰী বিকল হোৱাৰ কাৰণসমূহ তলত দিয়া ধৰণৰ:

• প্ৰত্যক্ষ কাৰণ আছিল ইউ পি এছ চিষ্টেমৰ চাৰ্জিং পেৰামিটাৰৰ অনুচিত ছেটিং, যাৰ ফলত প্ৰতিটো চক্ৰৰ মাজত মাত্ৰ ১ মিনিটৰ ব্যৱধানৰ সৈতে ৪৮ ঘণ্টা ধৰি অবিৰতভাৱে কৰা চাৰ্জিং কৰা হৈছিল। আনকি নতুন বেটাৰীয়েও এনে দীৰ্ঘদিনীয়া আৰু তীব্ৰ সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং সহ্য নকৰিব, যাৰ ফলত এই ক্ষেত্ৰত বেটাৰীৰ উখহি উঠা বিফলতা হ’ব।

• ইউ পি এছ চিষ্টেমৰ আৰ্হিটো হৈছে কাৰ্য্যকৰী সীমাবদ্ধতা থকা এটা আৰম্ভণিৰ ডিজাইন। এই পুৰণি ইউ পি এছ মডেল (২০ বছৰৰ আগতে ডিজাইন কৰা) ' সমতা স্থাপন ব্যৱধান সুৰক্ষা সময়' ছেটিঙৰ অভাৱ আছিল (অন্য ব্ৰেণ্ডসমূহে সাধাৰণতে এই ব্যৱধান ৭ দিনলৈ নিৰ্ধাৰণ কৰে), যাৰ ফলত অবিৰত একাধিক সমতাত চাৰ্জিং চক্ৰৰ সৃষ্টি হয়।

• বয়স (৪ বছৰ সেৱাত ৪ বছৰ), ডিচচাৰ্জ ক্ষমতা হ্ৰাস পোৱা আৰু চাৰ্জ ধৰি ৰখাৰ বাবে বেটাৰীৰ প্ৰদৰ্শন অৱক্ষয় হৈছিল। ৬ জুনৰ আগতে, সমতা স্থাপনৰ পৰা বন্ধ-চাৰ্জৰ ৰূপান্তৰ কাৰেণ্ট থ্ৰেছহোল্ড অযুক্তিকৰভাৱে কম (১০০আহ বেটাৰীৰ বাবে মাত্ৰ ১এ) নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল। UPS চিস্টেমৰ অবিকল্পিত মান 3~5A, তথাপিও ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰ্মীসকলে ইয়াক বুজাব নোৱাৰাকৈ 1A লৈ পৰিবৰ্তন কৰে।

• ইউ পি এছ ব্যৱস্থাটো ১৪ বছৰ ধৰি কাৰ্যক্ষম হৈ আছিল, ইয়াৰ ডিকমিছনিং বয়সৰ বহু ওপৰত, যাৰ ফলত জোখ-মাখৰ ভুল অনিবাৰ্য হৈ পৰিছিল। এই ভুলবোৰৰ ফলত হয়তো ব্যৱস্থাটোৱে ভুল বিদ্যুৎ প্ৰবাহ ধৰা পেলোৱাৰ বাবে বাৰে বাৰে সমতা স্থাপন আৰম্ভ কৰিছিল।

• সৌভাগ্যক্ৰমে, বেটাৰী কোষৰ এটাত থকা এটা মুকলি বৰ্তনীত ইউ পি এছ ব্যৱস্থাই চতুৰ্থটো সমতা স্থাপন কৰাৰ পিছত বাৰম্বাৰ সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং চক্ৰসমূহ অব্যাহত ৰখাত বাধা দিছিল, যাৰ ফলত বেটাৰীসমূহে জুই ধৰিব পৰাৰ সম্ভাৱনা এৰাই চলিছিল।

5. বিফলতাৰ বাবে প্ৰতিকাৰমূলক ব্যৱস্থাসমূহ

প্ৰতিকাৰমূলক ব্যৱস্থাসমূহৰ ভিতৰত দুটা দিশ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে:

প্ৰথমে, UPS বেটাৰি চাৰ্জিং প্ৰাচলসমূহ সাময়িকভাৱে পৰিবৰ্তন কৰক:

• UPS ব্যৱস্থাপ্ৰণালীত সমতা স্থাপন কৰা চাৰ্জিং সংহতি নিষ্ক্ৰিয় কৰক।

• ফ্ল'ট চাৰ্জৰ পৰা 3A লৈ সমতালৈ সলনি কৰাৰ বাবে ট্ৰিগাৰ কাৰেণ্ট সামঞ্জস্য কৰক (যদিও 3A এতিয়াও কিছু কম, কাৰণ অবিকল্পিত নূন্যতম 3A, কিন্তু ইয়াক পূৰ্বতে 1A লে সংহতি কৰা হৈছিল)।

• সমতা স্থাপনৰ সুৰক্ষাৰ সময় ১ ঘণ্টালৈ সামঞ্জস্য কৰক (পূৰ্বতে ১২ ঘণ্টালৈ ছেট কৰক)।

দ্বিতীয়তে, শাখা কাৰ্যালয়ে বেটাৰী গোট দুটাক বেকআপ বেটাৰীৰে সলনি কৰিছিল, কিন্তু বেকআপ বেটাৰীৰ ক্ষমতা মাত্ৰ ৫০ AH, গতিকে ইয়াক কেৱল অস্থায়ী জৰুৰীকালীন উদ্দেশ্যৰ বাবেহে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ পৰা ভৱিষ্যতে অন্যান্য শক্তিৰ উৎসলৈ লোড হস্তান্তৰ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে, যাতে শক্তি যোগান সুৰক্ষাৰ সমস্যাসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে সমাধান কৰিব পৰা যায়।

অপাৰেটৰে ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ বাবে ৰক্ষণাবেক্ষণ সেৱাৰ বাবে বছৰি যথেষ্ট পৰিমাণৰ ধন ব্যয় কৰে, তথাপিও ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰ্মীসকলৰ গাফিলতি আৰু অসাৱধানতাৰ বাবে, আনকি তেওঁলোকে ভুলতে ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ ডিফল্ট মানসমূহ সংশোধন কৰিছিল, যিটো সঁচাকৈয়ে অবিশ্বাস্য। ইউ পি এছ নিৰ্মাতাই তেওঁলোকৰ সামগ্ৰীসমূহৰ ৰক্ষণাবেক্ষণক গুৰুত্বসহকাৰে লোৱাটো বাঞ্ছনীয় আৰু ভৱিষ্যতে এনে মৌলিক ভুল কৰাৰ পৰা বিৰত থাকিব লাগে, যাৰ ফলত তেওঁলোকৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ সেৱাৰ মান উন্নত কৰা হয়। ইফালে, ইউ পি এছ নিৰ্মাতাই প্ৰদান কৰা পৰৱৰ্তী ৰক্ষণাবেক্ষণ সেৱাসমূহৰ প্ৰতিও অপাৰেটৰে অধিক গুৰুত্ব দিব লাগে আৰু ইউ পি এছ ব্যৱস্থাৰ নিৰাপদ আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য পৰিচালনাৰ অবিৰত উন্নতিৰ বাবে মূল্যায়ন ব্যৱস্থা স্থাপন কৰিব লাগে বুলি পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে।