ਟੈਲੀਕਾਮ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਟੈਲੀਕਾਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਖੂਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਖੂਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ, 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਲੀਕਾਮ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਆਨ-ਸਾਈਟ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਆਨ-ਸਾਈਟ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਦੋ 40kVA UPS ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ 2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
UPS ਜਾਣਕਾਰੀ |
ਬੈਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ |
ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ UPS UL33 |
ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ: 12V 100Ah |
ਸੰਰਚਨਾ: 40 kVA, ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 2 ਯੂਨਿਟ, ਹਰ ਇੱਕ ਲਗਭਗ 5 kW ਦੇ ਲੋਡ ਨਾਲ |
ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 30 ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੂਹ, 2 ਸਮੂਹ, ਕੁੱਲ 60 ਸੈੱਲ |
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮਿਤੀ: 2006 (ਸੇਵਾ ਦੇ 10 ਸਾਲ) |
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮਿਤੀ: 2016 (ਸੇਵਾ ਦੇ 5 ਸਾਲ) |
6 ਜੂਨ ਨੂੰ, UPS ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ AC ਅਤੇ DC ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ (5 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ) ਅਤੇ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਤਾ। ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ (20 ਮਿੰਟ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰਾਬ ਸੀ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 16A ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 11.6V ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਉਛਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਦੋਵੇਂ UPS ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਭਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ (AC ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪੀ ਗਈ) ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ 7V ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਸੀ (ਸੰਭਾਲ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ)। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਹੋਇਆ ਕਿ UPS ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਗਏ DC ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ UPS ਦੀ DC ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਗਈ।
2. ਆਨ-ਸਾਈਟ ਅਸਫਲਤਾ ਸਥਿਤੀ
22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ 5ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਯੂ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫਟ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਗਲੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨੋਂ ਧਿਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ।
12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਲਿੰਗ
23 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨੇ ਧਿਰਾਂ ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ UPS ਯੂਨਿਟਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 404V ਦੇ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ (ਸੈੱਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੁਕ 287C ਮਲਟੀਮੀਟਰ (ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 0.439V ਸੀ। ਇੱਕ ਫਲੂਕ 376 ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ (ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ) ਲਗਭਗ 0.4V ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਮਾਨ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਆਮ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਸਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ)। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲੇ ਗਏ DC ਕੈਪਸੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੱਕੀ ਥਿਊਰੀ ਕਿ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ: 0.439V
ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ: ਲਗਭਗ 0.4V
UPS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ, 6 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਦੋਵੇਂ UPS ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ 15-ਮਿੰਟ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ 6-ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 14-ਮਿੰਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, UPS ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚਾਰ ਲਗਾਤਾਰ 12-ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ 1-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 9 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 5:32 ਵਜੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਲ UPS ਬੈਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ:
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ (4 ਸਾਲ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ 12V ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ 5 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ 'ਸਮਰੱਥ' 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚਾਰਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ 10A 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ 1A 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜੇਕਰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 1A ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ 0.03C10~ 0.05C10 ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਸਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 0.01C10 ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 1A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ)।
ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਂ 720 ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ)।
3. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਇਸ UPS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ (12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 5 ਸਾਲ ਹੈ), ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਆਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਸਨ। 30 ਜਨਵਰੀ, 2019 ਤੋਂ 6 ਜੂਨ, 2020 ਤੱਕ (ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਤੋਂ UPS ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ, ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ UPS ਸਿਸਟਮ ਨੇ 12 ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ UPS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ UPS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, UPS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੇ 6-ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 14-ਮਿੰਟ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, UPS ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੈਟਰੀਆਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਗੜ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 1A ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ UPS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 1A ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ 3~5A ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਹੈ ਜੋ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਮੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ UPS ਸਿਸਟਮ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ, UPS ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਸੀ)। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਕੀਤੇ (ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ)। ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬੁਲਿੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੈਂਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵੀ ਵਿਗੜ ਗਏ।
4. ਸਿੱਟਾ
ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ UPS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ UPS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 1-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
UPS ਸਿਸਟਮ ਮਾਡਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਪੁਰਾਣੇ UPS ਮਾਡਲ (20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ' ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਂ' ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ (ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 7 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਮਰ (ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟ ਗਈ ਸੀ। 6 ਜੂਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਰਾਬਰੀ-ਤੋਂ-ਫਲੋਟ-ਚਾਰਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੌਜੂਦਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (100Ah ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 1A)। UPS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਫੌਲਟ ਮੁੱਲ 3~5A ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1A ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
UPS ਸਿਸਟਮ 14 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਡਿਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਉਮਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਰੇ, ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਲਤ ਵਰਤਮਾਨ ਖੋਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਨੇ UPS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੌਥੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ।
5. ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਉਪਚਾਰਕ ਉਪਾਅ
ਉਪਚਾਰਕ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪਹਿਲਾਂ, UPS ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧੋ:
UPS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ।
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ 3A ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ 3A ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਫੌਲਟ ਨਿਊਨਤਮ 3A ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 1A 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।
ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ (ਪਹਿਲਾਂ 12 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰਾਂਚ ਆਫਿਸ ਨੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 50 Ah ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ UPS ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਰ UPS ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ UPS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ UPS ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ UPS ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇ ਅਤੇ UPS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇ।
