Анализа УПС неуспеха батерије у Интернет центру података

Снага телекомуникације сматра се крвљу телеком мреже, док се батерија сматра својим резервоаром у крви, чување глатког рада мреже. Међутим, одржавање батерије је увек било изазовно аспект. Са произвођачима континуирано снижавају цене након централизоване набавке, квалитет батерија је значајно опао. Сваке године се више од 70% кварова на електроенергет телекомуникације приписује питањима батерије, чинећи одржавање батерије Главобоље за особље за одржавање. Овај чланак нуди анализу главних узрока неуспеха батерије, што може послужити као корисна референца за друге.

1. Преглед електричне опреме на лицу места

Опрема за напајање на лицу места састоји се од две јединице са 40кВА УПС из познатог међународног бренда. Батерије су постављене у 2016. доле су детаљне информације:

УПС Информације	Информације о батерији
Бренд и модел: Међународни бренд УПС УЛ33	Бренд и модел: 12В 100АХ
Конфигурација: 40 кВА, 2 јединице у паралелном систему, сваки са оптерећењем од око 5 кВ	Број батерија: 30 ћелија по групи, 2 групе, укупно 60 ћелија
Датум пуштања у рад: 2006 (10 година услуге)	Датум пуштања у рад: 2016 (5 ГОДИНА УСЛУГЕ)

6. јуна, Произвођач УПС-а је обављао рутинско одржавање, замењујући АЦ и ДЦ кондензаторе (5 година радне групе) и навијаче. Током испитивања батерије (20 минута), откривено је да су перформанси пражњења батерије лоше. Струја пражњења је била 16А, а након 10 минута пражњења, напон неколико ћелија пао је на 11.6В, али није примећено избочење батерија.

Утврђено је да су и групе у успонима имали испуњене проблеме током инспекције. Користећи мултиметар, мерели су пуњење батерије за пуњење навода (мерено коришћењем АЦ подешавања), што је било чак 7В (далеко већи од стандарда одржавања). Као резултат тога, у почетку су сумњали да су кондензатори ДЦ-а замењени инжењера произвођача УПС-а, узрокујући прекомерну напон ричице на ДЦ-овом аутобусу, што је довело до испуњења батерије.

2. Ситуација неуспеха на лицу места

22. јула, тим из Института за истраживање спровео је безбедносну инспекцију у филијали. Открили су да су батерије УПС система на 5. спрату зграде озбиљно испупчене. Ако је било искључивања напајања из мреже, плаше се да се батерије не би правилно испразниле, потенцијално доводе до несреће. Као резултат тога, одмах су препоручили да особље за одржавање гране контактира инжењере произвођача да организује заједничку истрагу и решавање проблема са свим три стране следећег поподнева.

Испупчење 12В батерија

Поподне 23. јула, три стране су стигле на лицу места. Након инспекције откривено је да је оба УПС јединице нормално функционисала, са пловним напоном од приближно 404В за батерије (у складу са постављеним параметрима). Инжењери произвођача користили су Флуке 287Ц мултиметар (високу тачност) за мерење пуњења батерије, који је био приближно 0.439В. Флуке 376 метар стезаљка (доња тачност) мерена око 0,4 В. Резултати оба инструмента били су слични и пали се у типични распон напона рипла за опрему (углавном мање од 1% аутобуског напона). То је показало да су замењени ДЦ кондензатори у складу са њима у складу и функционишу нормално. Стога је претходно сумњива теорија да је замена кондензатора изазвала прекомерна напона рикови и испуњена је испуњена батерија.

Мултиметар: 0.439В

Мерач стезања: отприлике 0,4 В

Преглед историјских записа УПС система показао је да су, 6. јуна, и јединице УПС-а проћи 15-минутни тест пражњења батерије. Након враћања главног прекидача напајања, извршено је 6-минутно изведено пуњење, а затим 14-минутни тест пражњења батерије од стране инжењера произвођача. Након теста, УПС систем се аутоматски покренуо четири узастопна 12-сатна подвргаваних трошкова, са сваком фазом раздвојеном од 1-минутне интервала, закључивши 9. јуна у 5:32 ујутро, од тада су батерије остале у режиму наплате плутања.

Даљње испитивање оригиналних поставки батерије откривено је следеће:

• Живот батерије је постављен на 48 месеци (4 године), мада стварни животни век 12В батерије треба да буде 5 година.

• Изједначена пуњење је постављено на 'омогућено. '

• Лимит струје на пуњење је постављено на 10а.

• Окидач за прелазак на изједначано пуњење је постављено на 1а (систем би се аутоматски пребацио на изједначину наплату ако је струја пловака прекорачена 1а, иако је подразумевана вредност за овај модел од 0,03ц10 ~ 0,05ц10, што је то да је струја продужења подстиче на 0,01Ц10, што је то да је то што је произвођачито средство за одржавање прилагођавало да је то што је произвођачито средство за одржавање на основу 0,01ц10, што значи да је то што је произвођачито средство за одржавање, а да ли је то значило да је у непознатим разлозима то прикупило на 0,01Ц10, што је то значило да је то што је произвођачито особље настављало да је то што је произвођачито особље настављало да је то што је произвођачито особље настављало да је то што је произвођачи настављао да је то што је произвођачито особље настављао да је то што је произвођачи настављао да је то што је произвођачито средство за одржавање 'у непознатим разлозима'. Струја за наплату плутања достиже 1а).

• Изједначено време заштите за пуњење је постављено на 720 минута (изједначено пуњење би се аутоматски зауставило након 12 сати).

3. Анализа узрока неуспеха

На основу горе наведених околности, процес квара може се анализирати на следећи начин:

• Две групе батерија овог УПС система користиле су се 4 године (радни век 12В батерија је 5 година), а капацитет батерије је значајно смањен. Међутим, пре неуспеха, спољни изглед батерије је био нормалан, без знакова испупчења. Даљњи преглед историјских записа УПС-а од 30. јануара 2019. године (евиденција пре овог датума је очишћена) до 6. јуна 2020. године, показала да је УПС систем извршио 12 изједначених пуњења, а најдуже трајање није више од 15 минута. Ово указује да је изједначено трајање пуњења постављено у систему УПС-а пре одржавања било релативно кратак, само 15 минута, а краткорочно изједначено изједначено навођење УПС система неће проузроковати да се батерије испуни.

• Након замене одржавања и кондензатора, покренут је УПС систем. Логика контроле идентификовала је батерију као ново повезану, па је покренула 6-минутну изједначену пуњење, а затим је пребачена на наплату плутања. Међутим, након накнадног теста за пражњење од 14 минута, УПС систем се аутоматски покренуо изједначило је наплаћивање како би се у потпуности напунило батерије. Због батерија које се користе 4 године, њихова интерна могућност задржавања налажења је погоршала, узрокујући струју пловака да пређе 1а, активирајући изједначене праг пуњења у УПС систему (подразумевана вредност за овај модел је 3 ~ 5а Флоат Цхарге, али из неког разлога, то је из неког разлога, то је из неког разлога, то из неког разлога, а да ли је особље за одржавање модификовало да је особље изједначило на 1А). То је резултирало УПС системом који више пута покреће изједначено на пуњење док га није зауставио унутрашњи отворени круг (у супротном, УПС систем би наставио да је поновио изједначене пуњење, што је могло довести до групе батерије). Током овог периода батерије су подвргнуте четири континуирана изједначена циклуса за пуњење током 48 сати (сваки циклус је застао само 1 минут сваких 12 сати пре него што наставе изједначене пуњење). Након таквог продуженог изједначеног пуњења, батерије су на крају развиле испуњене, па чак и вентили за одзрачивање постали су деформисани.

4. Закључак

На основу горњих запажања и анализа, узроци неуспеха батерије у овом УПС систему су следећи:

• Директни узрок је био неправилна поставка параметара пуњења УПС система, што је довело до континуираног изједначавања наплате 48 сати са само 1 минута интервала између сваког циклуса. Чак и нове батерије не би биле издржати тако продужено и интензивно изједначено на пуњење, што је у овом случају, што је довело до неуспјеха батерије.

• Модел УПС система је рани дизајн са функционалним ограничењима. Овим старијим УПС моделима (дизајниран пре 20 година) Недостајало је 'Изједначена интервала заштите пуњења Вријеме ' Подешавање '(остале марке обично постављају овај интервал на 7 дана), што је резултирало континуираним вишеструким циклусима изједначених циклуса.

• Перформансе батерија су деградирале због старости (4 године у служби), са смањеним капацитетом пражњења и лоше задржавање на пуњење. Пре 6. јуна, изравнани топни праг конверзије на наплату на пуњење је постављен неразумно низак (само 1а за 100АХ батерије). Подразумевана вредност УПС система је 3 ~ 5а, али особље за одржавање је необјашњиво модификовало на 1А.

• УПС систем је био у раду 14 година, далеко изнад своје одлагања, чинећи грешке у мерењу неизбежне. Ове грешке су можда натерале да систем више пута покреће изједначавајуће пуњење због нетачног откривања тренутног тренутка.

• Срећом, отворени круг у једној од ћелија батерије спречило је да се УПС систем наставља поновљене изједначене циклусе за пуњење након четвртог изједначеног пуњења, избегавајући потенцијал да се батерије запали.

5. Корективне мере за неуспех

Одрезне мере укључују два аспекта:

Прво, привремено модификујте УПС параметре пуњења батерије:

• Онемогућите изједначену поставку пуњења у систему УПС-а.

• Подесите струју окидача за прелазак са Флоат-а на изједначину наплату на 3А (мада је 3а и даље нешто ниско, јер је подразумевани минимум 3А, али претходно је постављен на 1а).

• Подесите изједначену заштиту за заштиту пуњења на 1 сат (претходно постављено на 12 сати).

Друго, филијала је заменила две батерије са резервним батеријама, али резервне батерије имају капацитет само 50 АХ, тако да се могу користити само у привремене хитне сврхе. Планирани су да преносе оптерећење са УПС система у друге изворе напајања у будућности, како би се темељно разрешило питања безбедности напајања.

Оператор годишње проводи значајан износ за услуге одржавања за УПС систем, али због непажње и непажње особља за одржавање, чак су погрешно модификовали подразумеване вредности УПС система, што је заиста невероватно. Препоручује се да произвођач УПС-а озбиљно преузме одржавање својих производа и избегава да у будућности учини такве основне грешке, побољшавајући квалитет њихових услуга одржавања. У међувремену, предлаже се да оператор такође ближи пажњу накнадним услугама одржавања коју пружају произвођач УПС-а и успоставља систем евалуације да континуирано побољшава сигуран и поуздан рад УПС система.