ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುಪಿಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಟೆಲಿಕಾಂ ಸೈಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಟೆಲಿಕಾಂ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ರಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅದರ ರಕ್ತ ಜಲಾಶಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸವಾಲಿನ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಗ್ರಹದ ನಂತರ ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಟೆಲಿಕಾಂ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಲೆನೋವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಆನ್-ಸೈಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅವಲೋಕನ

ಆನ್-ಸೈಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಎರಡು 40 ಕೆವಿಎ ಯುಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ:

ಯುಪಿಎಸ್ ಮಾಹಿತಿ	ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಹಿತಿ
ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಯುಪಿಎಸ್ ಯುಎಲ್ 33	ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ: 12 ವಿ 100 ಎಎಹೆಚ್
ಸಂರಚನೆ: 40 ಕೆವಿಎ, ಸಮಾನಾಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 2 ಘಟಕಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು 5 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ	ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿಗೆ 30 ಕೋಶಗಳು, 2 ಗುಂಪುಗಳು, ಒಟ್ಟು 60 ಕೋಶಗಳು
ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ದಿನಾಂಕ: 2006 (10 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ)	ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ದಿನಾಂಕ: 2016 (5 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ)

ಜೂನ್ 6 ರಂದು, ಯುಪಿಎಸ್ ತಯಾರಕರು ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು (5 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ) ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (20 ನಿಮಿಷಗಳು), ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವು 16 ಎ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಕೋಶಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 11.6 ವಿ ಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಎರಡೂ ಯುಪಿಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಂಪುಗಳು ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ, ಅವರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಏರಿಳಿತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ (ಎಸಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು 7 ವಿ ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ (ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ). ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುಪಿಎಸ್ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾದ ಡಿಸಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನಿಸಿದರು, ಇದು ಯುಪಿಎಸ್‌ನ ಡಿಸಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಏರಿಳಿತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

2. ಆನ್-ಸೈಟ್ ವೈಫಲ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ಜುಲೈ 22 ರಂದು, ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ತಂಡವು ಶಾಖಾ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿತು. ಕಟ್ಟಡದ 5 ನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆ ಇದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕದಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯವಿತ್ತು, ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವರು ತಕ್ಷಣ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು, ಮುಂದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಆನ್-ಸೈಟ್ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು.

12 ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಬ್ಬುವುದು

ಜುಲೈ 23 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಮೂರು ಪಕ್ಷಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬಂದವು. ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಯುಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 404 ವಿ ಫ್ಲೋಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಸೆಟ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ). ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಏರಿಳಿತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಫ್ಲೂಕ್ 287 ಸಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಅಂದಾಜು 0.439 ವಿ. ಫ್ಲೂಕ್ 376 ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮೀಟರ್ (ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆ) ಸುಮಾರು 0.4 ವಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಉಪಕರಣಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಏರಿಳಿತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ). ಬದಲಾದ ಡಿಸಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬದಲಿ ಅತಿಯಾದ ಏರಿಳಿತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ಶಂಕಿಸಿದ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್: 0.439 ವಿ

ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮೀಟರ್: ಅಂದಾಜು 0.4 ವಿ

ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಜೂನ್ 6 ರಂದು, ಎರಡೂ ಯುಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಸರ್ಜನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, 6 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 14 ನಿಮಿಷಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸತತ ನಾಲ್ಕು-ಗಂಟೆಗಳ ಸಮನಾದ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪ್ರತಿ ಹಂತವನ್ನು 1 ನಿಮಿಷದ ಮಧ್ಯಂತರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೂನ್ 9 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:32 ಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಮೂಲ ಯುಪಿಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ:

• ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು 48 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ (4 ವರ್ಷಗಳು) ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ 12 ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಜವಾದ ಜೀವಿತಾವಧಿ 5 ವರ್ಷಗಳು.

• ಸಮಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು 'ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ' ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. '

• ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿಯನ್ನು 10 ಎಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು 1 ಎಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ (ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವು 1 ಎ ಮೀರಿದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಮನಾಗಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾದರಿಯ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯವು 0.03 ಸಿ 10 ~ 0.05 ಸಿ 10 ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಂದರೆ ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವು 3-5 ಎ ಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವು 1 ಎ ತಲುಪಿದಾಗ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು).

• ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಯವನ್ನು 720 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 12 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ).

3. ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಾರಣಗಳು

ಮೇಲಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವೈಫಲ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು:

• ಈ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಂಪುಗಳು 4 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ (12 ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನ 5 ವರ್ಷಗಳು), ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 6, 2020 ರವರೆಗೆ ಜನವರಿ 30, 2019 ರಿಂದ (ಈ ದಿನಾಂಕದ ಮೊದಲು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಯುಪಿಎಸ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 12 ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 15 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

• ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಬದಲಿ ನಂತರ, ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 6 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ 14 ನಿಮಿಷಗಳ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 4 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಧಾರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದು, ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವು 1 ಎ ಮೀರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 1 ಎ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ (ಈ ಮಾದರಿಯ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯವು 3 ~ 5 ಎ ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಂಪು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು). ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಿರಂತರ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು (ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವು ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ 12 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ 1 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ). ಅಂತಹ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ವೆಂಟಿಂಗ್ ಕವಾಟಗಳು ಸಹ ವಿರೂಪಗೊಂಡವು.

4. ತೀರ್ಮಾನ

ಮೇಲಿನ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಅನುಚಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಇದು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಕೇವಲ 1 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಬ್ಬುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

• ಯುಪಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾದರಿಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಳೆಯ ಯುಪಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯು (20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) 'ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಯ' ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ (ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು 7 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಬಹು ಸಮಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

• ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 4 ವರ್ಷಗಳ) ಕುಸಿಯಿತು, ಕಡಿಮೆ ವಿಸರ್ಜನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜೂನ್ 6 ರ ಮೊದಲು, ಸಮನಾದ-ಫ್ಲೋಟ್-ಚಾರ್ಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ (100ah ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 1 ಎ). ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯವು 3 ~ 5 ಎ ಆಗಿದೆ, ಆದರೂ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗದಂತೆ 1 ಎ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

• ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 14 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಡಿಕೊಮಿಷನಿಂಗ್ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಮೀರಿ, ಮಾಪನ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ದೋಷಗಳು ತಪ್ಪಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

• ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಮನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ.

5. ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳು

ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳು ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

ಮೊದಲಿಗೆ, ಯುಪಿಎಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿ:

• ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ.

• ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ 3 ಎಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (3 ಎ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ, ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಎ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು 1 ಎಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ).

• ಸಮಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಯವನ್ನು 1 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ (ಹಿಂದೆ 12 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ).

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಖಾ ಕಚೇರಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೇವಲ 50 ಎಹೆಚ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತುರ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.

ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಪರೇಟರ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಂಬಲಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯುಪಿಎಸ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಅವರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯುಪಿಎಸ್ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಪರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯುಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.