இணைய தரவு மையத்தில் யுபிஎஸ் பேட்டரி தோல்வியின் பகுப்பாய்வு

டெலிகாம் தளத்தின் சக்தி ஒரு தொலைத் தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் இரத்தமாகக் கருதப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பேட்டரி அதன் இரத்த நீர்த்தேக்கமாகக் கருதப்படுகிறது, இது நெட்வொர்க்கின் மென்மையான செயல்பாட்டைப் பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், பேட்டரி பராமரிப்பு எப்போதுமே ஒரு சவாலான அம்சமாக இருந்து வருகிறது. மையப்படுத்தப்பட்ட கொள்முதல் பின்னர் உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து விலைகளைக் குறைப்பதால், பேட்டரிகளின் தரம் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், டெலிகாம் பவர் சிஸ்டம் தோல்விகளில் 70% க்கும் அதிகமானவை பேட்டரி சிக்கல்களுக்கு காரணமாகின்றன, இதனால் பேட்டரி பராமரிப்பு பராமரிப்பு பணியாளர்களுக்கு தலைவலியாகிறது. இந்த கட்டுரை பேட்டரி செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்களின் பகுப்பாய்வை வழங்குகிறது, இது மற்றவர்களுக்கு பயனுள்ள குறிப்பாக உதவும்.

1. ஆன்-சைட் மின் உபகரணங்கள் கண்ணோட்டம்

ஆன்-சைட் மின் உபகரணங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட சர்வதேச பிராண்டிலிருந்து இரண்டு 40 கி.வி.ஏ யுபிஎஸ் அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரிகள் 2016 இல் நிறுவப்பட்டன. கீழே விரிவான தகவல்கள் உள்ளன:

யுபிஎஸ் தகவல்	பேட்டர் தகவல்
பிராண்ட் & மாடல்: சர்வதேச பிராண்ட் யுபிஎஸ் யுஎல் 33	பிராண்ட் & மாடல்: 12 வி 100 அ
உள்ளமைவு: 40 kVa, ஒரு இணையான அமைப்பில் 2 அலகுகள், ஒவ்வொன்றும் சுமார் 5 கிலோவாட் சுமை	பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை: ஒரு குழுவிற்கு 30 செல்கள், 2 குழுக்கள், மொத்தம் 60 செல்கள்
ஆணையிடும் தேதி: 2006 (10 ஆண்டுகள் சேவை)	ஆணையிடும் தேதி: 2016 (5 ஆண்டுகள் சேவை)

ஜூன் 6 ஆம் தேதி, யுபிஎஸ் உற்பத்தியாளர் வழக்கமான பராமரிப்பைச் செய்தார், ஏசி மற்றும் டிசி மின்தேக்கிகள் (5 ஆண்டுகள் சேவை) மற்றும் ரசிகர்களை மாற்றினார். பேட்டரி வெளியேற்ற சோதனையின் போது (20 நிமிடங்கள்), பேட்டரியின் வெளியேற்ற செயல்திறன் மோசமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. வெளியேற்ற மின்னோட்டம் 16A ஆக இருந்தது, 10 நிமிட வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு, பல கலங்களின் மின்னழுத்தம் 11.6V ஆகக் குறைந்தது, ஆனால் பேட்டரிகளின் வீக்கம் எதுவும் காணப்படவில்லை.

யுபிஎஸ் பேட்டரி குழுக்கள் ஆய்வின் போது வீக்கம் கொண்ட சிக்கல்களைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, அவை பேட்டரி சார்ஜிங் சிற்றலை மின்னழுத்தத்தை அளவிட்டன (ஏசி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது), இது 7 வி வரை அதிகமாக இருந்தது (பராமரிப்பு தரத்தை மீறியது). இதன் விளைவாக, யுபிஎஸ் உற்பத்தியாளரின் பொறியியலாளர்களால் மாற்றப்பட்ட டிசி வடிகட்டி மின்தேக்கிகள் தவறானவை என்று அவர்கள் ஆரம்பத்தில் சந்தேகித்தனர், இதனால் யுபிஎஸ் டிசி பஸ்ஸில் அதிகப்படியான சிற்றலை மின்னழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இது பேட்டரி வீக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

2. ஆன்-சைட் தோல்வி நிலைமை

ஜூலை 22 அன்று, ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் குழு ஒரு கிளை அலுவலகத்தில் பாதுகாப்பு பரிசோதனையை நடத்தியது. ஒரு கட்டிடத்தின் 5 வது மாடியில் உள்ள யுபிஎஸ் அமைப்புகளின் பேட்டரிகள் கடுமையாக வீங்கி வருவதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். கட்டத்திலிருந்து மின் தடைகள் இருந்தால், பேட்டரிகள் சரியாக வெளியேற்றப்படக்கூடாது என்று அஞ்சப்பட்டது, இது ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, அடுத்த பிற்பகல் மூன்று தரப்பினருடனும் கூட்டு ஆன்-சைட் விசாரணை மற்றும் சரிசெய்தல் அமர்வை ஏற்பாடு செய்ய கிளையின் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் உற்பத்தியாளரின் பொறியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு அவர்கள் உடனடியாக பரிந்துரைத்தனர்.

12 வி பேட்டரிகளின் வீக்கம்

ஜூலை 23 மதியம், மூன்று கட்சிகளும் தளத்தில் வந்தன. ஆய்வில், இரண்டு யுபிஎஸ் அலகுகளும் சாதாரணமாக செயல்படுவதாகக் கண்டறியப்பட்டது, பேட்டரிகளுக்கு சுமார் 404 வி மிதவை மின்னழுத்தம் (தொகுப்பு அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப). உற்பத்தியாளரின் பொறியாளர்கள் பேட்டரி சார்ஜிங் சிற்றலை மின்னழுத்தத்தை அளவிட ஒரு ஃப்ளூக் 287 சி மல்டிமீட்டர் (உயர் துல்லியம்) பயன்படுத்தினர், இது தோராயமாக 0.439 வி. ஒரு ஃப்ளூக் 376 கிளாம்ப் மீட்டர் (குறைந்த துல்லியம்) 0.4 வி சுற்றி அளவிடப்படுகிறது. இரண்டு கருவிகளின் முடிவுகளும் ஒத்திருந்தன மற்றும் உபகரணங்களுக்கான வழக்கமான சிற்றலை மின்னழுத்த வரம்பிற்குள் விழுந்தன (பொதுவாக பஸ் மின்னழுத்தத்தின் 1% க்கும் குறைவானது). மாற்றப்பட்ட டி.சி மின்தேக்கிகள் இணக்கமானவை மற்றும் பொதுவாக செயல்படுகின்றன என்பதை இது சுட்டிக்காட்டியது. ஆகையால், மின்தேக்கி மாற்றீடு அதிகப்படியான சிற்றலை மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பேட்டரி வீக்கம் நிராகரிக்கப்பட்டது என்ற முன்னர் சந்தேகிக்கப்பட்ட கோட்பாடு.

மல்டிமீட்டர்: 0.439 வி

கிளாம்ப் மீட்டர்: தோராயமாக 0.4 வி

யுபிஎஸ் அமைப்பின் வரலாற்று பதிவுகளின் மறுஆய்வு, ஜூன் 6 ஆம் தேதி, யுபிஎஸ் அலகுகள் 15 நிமிட பேட்டரி வெளியேற்ற சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது. பிரதான சக்தி சுவிட்சை மீட்டெடுத்த பிறகு, 6 ​​நிமிட சமமான சார்ஜிங் செய்யப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து உற்பத்தியாளரின் பொறியாளர்களால் 14 நிமிட பேட்டரி வெளியேற்ற சோதனை. சோதனைக்குப் பிறகு, யுபிஎஸ் அமைப்பு தானாகவே நான்கு தொடர்ச்சியான 12 மணி நேர சமப்படுத்தப்பட்ட கட்டணங்களைத் தொடங்கியது, ஒவ்வொரு கட்டமும் 1 நிமிட இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்டு, ஜூன் 9 அன்று 5:32 AM க்கு முடிந்தது. அப்போதிருந்து, பேட்டரிகள் மிதவை சார்ஜ் பயன்முறையில் உள்ளன.

அசல் யுபிஎஸ் பேட்டரி அமைப்புகளின் மேலதிக ஆய்வுகள் பின்வருவனவற்றை வெளிப்படுத்தின:

• பேட்டரி ஆயுள் 48 மாதங்களுக்கு (4 ஆண்டுகள்) அமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் 12 வி பேட்டரியின் உண்மையான ஆயுட்காலம் 5 ஆண்டுகள் இருக்க வேண்டும்.

• சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் 'இயக்கப்பட்டது. '

• சார்ஜ் தற்போதைய வரம்பு 10A ஆக அமைக்கப்பட்டது.

• சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கிற்கு மாறுவதற்கான தூண்டுதல் 1A ஆக அமைக்கப்பட்டது (இந்த மாதிரிக்கான இயல்புநிலை மதிப்பு 0.03C10 ~ 0.05C10 ஆக இருந்தாலும், மிதவை கட்டணம் நடப்பு 1a ஐ தாண்டினால், கணினி தானாகவே சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கிற்கு மாறும், அதாவது மிதவை சார்ஜ் மின்னோட்டம் 3-5A ஐ எட்டும்போது சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் தூண்டப்படும்போது சமமான சார்ஜிங் தூண்டப்படுகிறது. மிதவை சார்ஜ் மின்னோட்டம் 1a ஐ அடையும் போது தூண்டப்படும்).

• சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் பாதுகாப்பு நேரம் 720 நிமிடங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டது (சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் 12 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தானாகவே நிற்கும்).

3. தோல்வி காரணங்களின் பகுப்பாய்வு

மேற்கண்ட சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில், தோல்வி செயல்முறையை பின்வருமாறு பகுப்பாய்வு செய்யலாம்:

• இந்த யுபிஎஸ் அமைப்பின் இரண்டு பேட்டரி குழுக்கள் 4 ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் இருந்தன (12 வி பேட்டரிகளின் சேவை வாழ்க்கை 5 ஆண்டுகள்), மற்றும் பேட்டரி திறன் கணிசமாகக் குறைந்தது. இருப்பினும், தோல்விக்கு முன்னர், பேட்டரியின் வெளிப்புற தோற்றம் சாதாரணமாக இருந்தது, வீக்கம் இல்லாத அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. யுபிஎஸ் வரலாற்று பதிவுகளை மேலும் மதிப்பாய்வு செய்வது ஜனவரி 30, 2019 முதல் (இந்த தேதிக்கு முந்தைய பதிவுகள் அழிக்கப்பட்டன) 2020 ஜூன் 6 வரை, யுபிஎஸ் அமைப்பு 12 சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் செய்திருப்பதைக் காட்டியது, மிக நீண்ட காலம் 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை. பராமரிப்புக்கு முன்னர் யுபிஎஸ் அமைப்பில் அமைக்கப்பட்ட சமமான சார்ஜிங் காலம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருந்தது, 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே, மற்றும் யுபிஎஸ் அமைப்பின் குறுகிய கால சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் பேட்டரிகள் வீக்கமடையாது என்பதை இது குறிக்கிறது.

• பராமரிப்பு மற்றும் மின்தேக்கி மாற்றத்திற்குப் பிறகு, யுபிஎஸ் அமைப்பு மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டது. கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் பேட்டரியை புதிதாக இணைக்கப்பட்டதாக அடையாளம் கண்டுள்ளது, எனவே இது 6 நிமிட சமமான சார்ஜிங்கைத் தொடங்கியது, பின்னர் மிதவை கட்டணத்திற்கு மாறியது. இருப்பினும், அடுத்தடுத்த 14 நிமிட வெளியேற்ற சோதனைக்குப் பிறகு, யுபிஎஸ் அமைப்பு தானாகவே பேட்டரிகளை முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்ய சமமான சார்ஜிங் தொடங்கியது. பேட்டரிகள் 4 ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் இருப்பதால், அவற்றின் உள் கட்டணத் தக்கவைப்பு திறன் மோசமடைந்து, மிதவை கட்டணம் மின்னோட்டம் 1A ஐத் தாண்டி, யுபிஎஸ் அமைப்பில் 1a சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் வாசலைத் தூண்டுகிறது (இந்த மாதிரியின் இயல்புநிலை மதிப்பு 3 ~ 5A மிதவை கட்டணம் மின்னோட்டம் சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கைத் தூண்டுகிறது, ஆனால் சில காரணங்களால், பராமரிப்பு பதவியில் 1A க்கு மாற்றியமைத்தது). இதன் விளைவாக யுபிஎஸ் அமைப்பு ஒரு உள் பேட்டரி திறந்த சுற்று இறுதியாக அதை நிறுத்தும் வரை மீண்டும் மீண்டும் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கைத் தொடங்கியது (இல்லையெனில், யுபிஎஸ் அமைப்பு தொடர்ச்சியான சமநிலை சார்ஜிங்கைத் தொடரும், இது பேட்டரி குழுவைப் பிடிக்க வழிவகுக்கும்). இந்த காலகட்டத்தில், பேட்டரிகள் 48 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நான்கு தொடர்ச்சியான சமமான சார்ஜிங் சுழற்சிகளுக்கு உட்பட்டன (ஒவ்வொரு சுழற்சியும் சமமான சார்ஜிங்கை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒவ்வொரு 12 மணி நேரத்திற்கும் 1 நிமிடம் மட்டுமே இடைநிறுத்தப்பட்டது). இத்தகைய நீடித்த சமமான சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு, பேட்டரிகள் இறுதியில் வீக்கத்தை வளர்த்தன, மேலும் வென்டிங் வால்வுகள் கூட சிதைந்தன.

4. முடிவு

மேலே உள்ள அவதானிப்புகள் மற்றும் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், இந்த யுபிஎஸ் அமைப்பில் பேட்டரி தோல்விக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• யுபிஎஸ் அமைப்பின் சார்ஜிங் அளவுருக்களின் முறையற்ற அமைப்பாக நேரடி காரணம், இது ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் இடையில் 1 நிமிட இடைவெளிகளைக் கொண்ட 48 மணி நேரம் தொடர்ச்சியான சமநிலை சார்ஜ் செய்ய வழிவகுத்தது. புதிய பேட்டரிகள் கூட இதுபோன்ற நீடித்த மற்றும் தீவிரமான சமமான சார்ஜிங்கைத் தாங்காது, இது இந்த விஷயத்தில் பேட்டரி வீக்கம் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

• யுபிஎஸ் கணினி மாதிரி செயல்பாட்டு வரம்புகளைக் கொண்ட ஆரம்ப வடிவமைப்பாகும். இந்த பழைய யுபிஎஸ் மாடல் (20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது) 'சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் இடைவெளி பாதுகாப்பு நேரம் ' அமைப்பு இல்லை (பிற பிராண்டுகள் பொதுவாக இந்த இடைவெளியை 7 நாட்களாக அமைக்கின்றன), இதன் விளைவாக தொடர்ச்சியான பல சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் சுழற்சிகள் உருவாகின்றன.

• வயது (சேவையில் 4 ஆண்டுகள்) காரணமாக பேட்டரிகளின் செயல்திறன் சீரழிந்தது, குறைவான வெளியேற்ற திறன் மற்றும் மோசமான கட்டணம் தக்கவைப்பு. ஜூன் 6 க்கு முன்னர், சமப்படுத்தப்பட்ட-ஃப்ளோட்-சார்ஜ் மாற்ற தற்போதைய வாசல் நியாயமற்ற முறையில் குறைவாக அமைக்கப்பட்டது (100AH ​​பேட்டரிகளுக்கு 1A மட்டுமே). யுபிஎஸ் அமைப்பின் இயல்புநிலை மதிப்பு 3 ~ 5A ஆகும், இருப்பினும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் அதை விவரிக்க முடியாத வகையில் 1A ஆக மாற்றியமைத்தனர்.

• யுபிஎஸ் அமைப்பு 14 ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வந்தது, அதன் நீக்குதல் வயதைத் தாண்டி, அளவீட்டு பிழைகள் தவிர்க்க முடியாதவை. இந்த பிழைகள் தவறான தற்போதைய கண்டறிதல் காரணமாக கணினி மீண்டும் சமமான சார்ஜிங்கைத் தொடங்க காரணமாக இருக்கலாம்.

• அதிர்ஷ்டவசமாக, பேட்டரி உயிரணுக்களில் ஒன்றில் ஒரு திறந்த சுற்று, நான்காவது சமமான சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு மீண்டும் மீண்டும் சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் சுழற்சிகளைத் தொடர்வதை யுபிஎஸ் அமைப்பு தடுத்தது, இதனால் பேட்டரிகள் நெருப்பைப் பிடிக்கும் திறனைத் தவிர்க்கிறது.

5. தோல்விக்கான தீர்வு நடவடிக்கைகள்

தீர்வு நடவடிக்கைகளில் இரண்டு அம்சங்கள் உள்ளன:

முதலில், யுபிஎஸ் பேட்டரி சார்ஜிங் அளவுருக்களை தற்காலிகமாக மாற்றவும்:

• யுபிஎஸ் அமைப்பில் சமமான சார்ஜிங் அமைப்பை முடக்கு.

• மிதவை கட்டணத்திலிருந்து சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கிற்கு 3A க்கு மாறுவதற்கான தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யவும் (3A இன்னும் ஓரளவு குறைவாக இருந்தாலும், இயல்புநிலை குறைந்தபட்சம் 3A ஆக இருப்பதால், ஆனால் அது முன்பு 1A ஆக அமைக்கப்பட்டது).

• சமப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் பாதுகாப்பு நேரத்தை 1 மணி நேரமாக சரிசெய்யவும் (முன்பு 12 மணி நேரம் அமைக்கப்பட்டது).

இரண்டாவதாக, கிளை அலுவலகம் இரண்டு பேட்டரி குழுக்களையும் காப்புப்பிரதி பேட்டரிகளுடன் மாற்றியது, ஆனால் காப்பு பேட்டரிகள் 50 AH மட்டுமே திறன் கொண்டவை, எனவே அவை தற்காலிக அவசர நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். மின்சாரம் வழங்கல் பாதுகாப்பு சிக்கல்களை முழுமையாக தீர்க்க, எதிர்காலத்தில் யுபிஎஸ் அமைப்பிலிருந்து சுமை மற்ற மின் மூலங்களுக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன.

ஆபரேட்டர் யுபிஎஸ் அமைப்பிற்கான பராமரிப்பு சேவைகளுக்காக ஆண்டுதோறும் கணிசமான தொகையை செலவிடுகிறார், இருப்பினும் பராமரிப்பு பணியாளர்களின் அலட்சியம் மற்றும் கவனக்குறைவு காரணமாக, அவர்கள் யுபிஎஸ் அமைப்பின் இயல்புநிலை மதிப்புகளை தவறாக மாற்றியமைத்தனர், இது உண்மையிலேயே நம்பமுடியாதது. யுபிஎஸ் உற்பத்தியாளர் தங்கள் தயாரிப்புகளின் பராமரிப்பை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவும், எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற அடிப்படை தவறுகளைச் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், அவர்களின் பராமரிப்பு சேவைகளின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதற்கிடையில், யுபிஎஸ் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் அடுத்தடுத்த பராமரிப்பு சேவைகளுக்கு ஆபரேட்டர் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்றும் யுபிஎஸ் அமைப்பின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை தொடர்ந்து மேம்படுத்த மதிப்பீட்டு முறையை நிறுவவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.