ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਲਹੂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖੂਨ ਭੰਡਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਕਰਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰੰਤਰ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ. ਹਰ ਸਾਲ 70% ਤੋਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨੂੰ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲੇਖ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ 40KVA ਦੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਸਾਲ 2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

UPS ਜਾਣਕਾਰੀ	ਬੈਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯੂਪੀਐਸ ull33	ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ: 12 ਵੀ 100ਾਹ
ਇੱਕ ਪੈਰਲਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 40 ਕੇਵੀਏ, 40 ਕੇਵੀਏ, 2 ਯੂਨਿਟ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਵਾਟ	ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੂਹ, 2 ਸਮੂਹ, ਕੁੱਲ 60 ਸੈੱਲਾਂ
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਤਾਰੀਖ: 2006 (ਸੇਵਾ ਦੇ 10 ਸਾਲ)	ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਮਿਤੀ: 2016 (ਸੇਵਾ ਦੇ 5 ਸਾਲ)

6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ (ਸੇਵਾ ਦੇ 5 ਸਾਲ ਸੇਵਾ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ. ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ (20 ਮਿੰਟ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗਰੀਬ ਸੀ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਅਾਰ 16 ਏ ਸੀ, ਅਤੇ 10 ਮਿੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 11.6v ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਆਇਨੇ ਦੌਰਾਨ ਬੁਜ਼ਾਰੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੇ ਗਏ ਡੀਸੀ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸਟਰਸ UPS ਦੀ ਡੀਸੀ ਬੱਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਘਣ ਵੱਲ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ.

2. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ

22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਵੱਲੋਂ ਟੀਮ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦਫ਼ਤਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੋਜਿਆ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦੀ 5 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੜਕ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਜੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਦਾਣਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾਂਦੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਗਲੇ ਦੁਪਹਿਰ ਤਿੰਨੋਂ ਧਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ-ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ-ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

12v ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭੜਕਣਾ

23 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਤਿੰਨ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ. ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਪੀਸਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 404 ਵੀ ਦੀ ਇਕ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ (ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ). ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਕੇ 287c ਮਲਟੀਮੀਟਰ (ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 0.439v ਸੀ. 0.4v ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ 376 ਕਲੈਪ ਮੀਟਰ (ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ) ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ. ਦੋਵਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਮਾਨ ਸਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਗਏ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ). ਇਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬਦਲੇ ਗਏ ਡੀਸੀ ਕੈਪੀਸ਼ੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੱਕੀ ਥੀਰਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਪਸੀਟਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁੰਡੇਬਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਲਟੀਮੀਟਰ: 0.439v

ਕਲੈਪ ਮੀਟਰ: ਲਗਭਗ 0.4v

ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 6 ਮਿੰਟ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 14 ਮਿੰਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ. ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੇ 9:32 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ 1 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ 1 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖਰਚੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ. ਬੈਟਰੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ.

ਅਸਲ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ:

• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ (4 ਸਾਲ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ 12V ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਉਮੀਦ 5 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

• ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ. '

• ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜ ਨੂੰ 10 ਏ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

• ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ 1a ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 0.01C10 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਭਾਵ ਇਸ ਨੂੰ 0.01C10 ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਵਰਤਮਾਨ 1a ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

• ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ 720 ਮਿੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ).

3. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਉਪਰੋਕਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇਸ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ (12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਦਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 5 ਸਾਲ), ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਆਮ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ. 30 ਜਨਵਰੀ, 2019 ਦੇ ਅਪਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ) 6, 2020 ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ) 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਵਧੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਛੋਟੀ, ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਜ ਨੂੰ ਬਲੇਜ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ.

• ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਟਰੋਲ ਤਰਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ 6 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 14 ਮਿੰਟ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰੀ ਕੀਤੀ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ 1 ਏ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ 1 ਏ ਤੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਾਰ ਵਾਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣੀਆਂ (ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੁਕਿਆ). ਅਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਖਰਕਾਰ ਭੜਕ ਉੱਨੀ ਲੱਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵੈਂਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿਗਾੜ ਬਣ ਗਈ.

4. ਸਿੱਟਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ UPS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 1 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਬਰਾਬਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਬੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ.

• ਅਪਸ ਸਿਸਟਮ ਮਾਡਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਯੂਪੀਐਸ ਮਾਡਲ (20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ) ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ 7 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.

• ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਉਮਰ (ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟੀਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਚਾਰਜ ਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. 6 ਜੂਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਰਾਬਰ-ਤੋਂ-ਫਲੋਟ-ਚਾਰਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੌਜੂਦਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਨੂੰ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘੱਟ (100 ਅਾਮੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ 1 ਏ) ਸੀ. UPS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲ 3 ~ 5 ਏ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਣਚਾਹੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 1 ਏ ਤੱਕ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ.

• ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ 14 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਈ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਪਾਰ ਮਾਪਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਨਿਰਪੱਖ ਗਲਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਾਰ ਵਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੇ ਯੂਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੌਥਾ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਰ ਬਾਰ ਬਰਾਬਰੀ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਫੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ.

5. ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਉਪਚਾਰੀ ਉਪਾਅ

ਉਪਚਾਰ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਧੋ:

• UPS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ.

• 1 ਏ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ 3A ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3A ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ 1a ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ).

• 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ (ਪਹਿਲਾਂ 12 ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ).

ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰਾਂਚ ਆਫ਼ਿਸ ਨੇ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਅਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਬੈਕਅਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਫ 50 ਆਹ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਿਰਫ 50 ਆਹ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ.

ਆਪਰੇਟਰ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਤਰਾ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜੋੜਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁ primes ਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.