ઇન્ટરનેટ ડેટા સેન્ટરમાં યુપીએસ બેટરી નિષ્ફળતાનું વિશ્લેષણ

ટેલિકોમ સાઇટની શક્તિને ટેલિકોમ નેટવર્કનું લોહી માનવામાં આવે છે, જ્યારે બેટરીને તેના લોહીના જળાશય તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે નેટવર્કના સરળ કામગીરીની સુરક્ષા કરે છે. જો કે, બેટરી જાળવણી હંમેશાં એક પડકારજનક પાસા રહી છે. કેન્દ્રિય પ્રાપ્તિ પછી ઉત્પાદકોએ સતત ભાવ ઘટાડવાની સાથે, બેટરીની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. દર વર્ષે, ટેલિકોમ પાવર સિસ્ટમની 70% થી વધુ નિષ્ફળતા બેટરીના મુદ્દાઓને આભારી છે, જે બેટરી જાળવણીને જાળવણી કર્મચારીઓ માટે માથાનો દુખાવો બનાવે છે. આ લેખ બેટરી નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણોનું વિશ્લેષણ પ્રદાન કરે છે, જે અન્ય લોકો માટે ઉપયોગી સંદર્ભ તરીકે સેવા આપી શકે છે.

1. સ્થળ પર પાવર સાધનોની ઝાંખી

On ન-સાઇટ પાવર સાધનોમાં જાણીતા આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડના બે 40 કેવીએ યુપીએસ એકમો હોય છે. બેટરીઓ 2016 માં ઇન્સ્ટોલ થઈ હતી. નીચે વિગતવાર માહિતી છે:

ઉપસંહાર માહિતી	ફાંસીની માહિતી
બ્રાન્ડ અને મોડેલ: આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ યુપીએસ યુએલ 33	બ્રાન્ડ અને મોડેલ: 12 વી 100 એએચ
રૂપરેખાંકન: 40 કેવીએ, સમાંતર સિસ્ટમમાં 2 એકમો, દરેક આશરે 5 કેડબલ્યુના ભાર સાથે	બેટરીની સંખ્યા: જૂથ દીઠ 30 કોષો, 2 જૂથો, કુલ 60 કોષો
કમિશનિંગ તારીખ: 2006 (10 વર્ષ સેવા)	કમિશનિંગ તારીખ: 2016 (5 વર્ષ સેવા)

6 જૂને, યુપીએસ ઉત્પાદકે એસી અને ડીસી કેપેસિટર (5 વર્ષ સેવા) અને ચાહકોને બદલીને, નિયમિત જાળવણી કરી. બેટરી ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ દરમિયાન (20 મિનિટ), એવું જાણવા મળ્યું કે બેટરીનું સ્રાવ પ્રદર્શન નબળું હતું. સ્રાવ વર્તમાન 16 એ હતો, અને 10 મિનિટના સ્રાવ પછી, ઘણા કોષોનું વોલ્ટેજ 11.6 વી પર ઘટી ગયું હતું, પરંતુ બેટરીનો કોઈ મણકા જોવા મળ્યો ન હતો.

એવું જાણવા મળ્યું હતું કે બંને યુપીએસ બેટરી જૂથોમાં નિરીક્ષણ દરમિયાન મણકાની સમસ્યાઓ હતી. મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને, તેઓએ બેટરી ચાર્જિંગ લહેરિયું વોલ્ટેજ (એસી સેટિંગનો ઉપયોગ કરીને માપવામાં આવે છે) માપ્યું, જે 7 વી (જાળવણીના ધોરણથી વધુ) જેટલું વધારે હતું. પરિણામે, તેઓને શરૂઆતમાં શંકા હતી કે યુપીએસ ઉત્પાદકના ઇજનેરો દ્વારા બદલવામાં આવેલા ડીસી ફિલ્ટર કેપેસિટર્સ ખામીયુક્ત હતા, જેના કારણે યુપીએસ ડીસી બસ પર વધુ પડતા લહેરિયું વોલ્ટેજ થયું હતું, જેનાથી બેટરી મણકા થઈ હતી.

2. સ્થળ પર નિષ્ફળતા

22 જુલાઈના રોજ, સંશોધન સંસ્થાની ટીમે એક શાખા કચેરીમાં સલામતી નિરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું. તેઓએ શોધી કા .્યું કે બિલ્ડિંગના 5 મા માળે યુપીએસ સિસ્ટમ્સની બેટરી ગંભીર રીતે મણકાની હતી. જો ગ્રીડમાંથી પાવર આઉટેજ થાય, તો ડર હતો કે બેટરીઓ યોગ્ય રીતે ડિસ્ચાર્જ નહીં કરે, સંભવિત અકસ્માત તરફ દોરી જાય છે. પરિણામે, તેઓએ તરત જ ભલામણ કરી કે શાખાની જાળવણી કર્મચારીઓ પછીની બપોરે ત્રણેય પક્ષો સાથે સાઇટ પરની તપાસ અને મુશ્કેલીનિવારણ સત્રની વ્યવસ્થા કરવા માટે ઉત્પાદકના ઇજનેરોનો સંપર્ક કરે.

12 વી બેટરીનો મણકા

23 જુલાઈની બપોરે, ત્રણેય પક્ષો સ્થળ પર પહોંચ્યા. નિરીક્ષણ પછી, બંને યુપીએસ એકમો સામાન્ય રીતે કાર્યરત હોવાનું જણાયું હતું, બેટરીઓ માટે આશરે 404 વી (સેટ પરિમાણોની અનુરૂપ) ના ફ્લોટ વોલ્ટેજ સાથે. ઉત્પાદકના ઇજનેરોએ બેટરી ચાર્જિંગ રિપલ વોલ્ટેજને માપવા માટે ફ્લુક 287 સી મલ્ટિમીટર (ઉચ્ચ ચોકસાઈ) નો ઉપયોગ કર્યો, જે લગભગ 0.439 વી હતો. ફ્લુક 376 ક્લેમ્બ મીટર (નીચલા ચોકસાઈ) ની આસપાસ 0.4 વીની આસપાસ. બંને સાધનોના પરિણામો સમાન હતા અને ઉપકરણો માટે લાક્ષણિક લહેરિયું વોલ્ટેજ રેન્જમાં પડ્યા હતા (સામાન્ય રીતે બસ વોલ્ટેજના 1% કરતા ઓછા). આ સૂચવે છે કે બદલાયેલ ડીસી કેપેસિટર સુસંગત અને સામાન્ય રીતે કાર્યરત હતા. તેથી, અગાઉની શંકાસ્પદ સિદ્ધાંત કે કેપેસિટર રિપ્લેસમેન્ટને કારણે અતિશય લહેરિયું વોલ્ટેજ થયું હતું અને બેટરીના મણકાને નકારી કા .વામાં આવ્યો હતો.

મલ્ટિમીટર: 0.439 વી

ક્લેમ્બ મીટર: લગભગ 0.4 વી

યુપીએસ સિસ્ટમના historical તિહાસિક રેકોર્ડ્સની સમીક્ષાએ બતાવ્યું કે, 6 જૂને, બંને યુપીએસ એકમોએ 15 મિનિટની બેટરી ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ કરાવ્યું હતું. મુખ્ય પાવર સ્વીચને પુનર્સ્થાપિત કર્યા પછી, 6 મિનિટની બરાબરી ચાર્જિંગ કરવામાં આવી, ત્યારબાદ ઉત્પાદકના ઇજનેરો દ્વારા 14 મિનિટની બેટરી ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. પરીક્ષણ પછી, યુપીએસ સિસ્ટમ આપમેળે સતત 12-કલાકની બરાબરી ચાર્જ શરૂ કરી, દરેક તબક્કા 1 મિનિટના અંતરાલથી અલગ થઈને, 9 જૂને સવારે 5:32 વાગ્યે સમાપ્ત થાય છે. ત્યારથી, બેટરીઓ ફ્લોટ ચાર્જ મોડમાં રહી છે.

મૂળ યુપીએસ બેટરી સેટિંગ્સની વધુ પરીક્ષાએ નીચેની જાહેર કરી:

• બેટરી લાઇફ 48 મહિના (4 વર્ષ) પર સેટ કરવામાં આવી હતી, જોકે 12 વી બેટરીની વાસ્તવિક આયુષ્ય 5 વર્ષ હોવી જોઈએ.

• બરાબરી ચાર્જિંગ 'સક્ષમ. ' પર સેટ કરવામાં આવી હતી

• ચાર્જ વર્તમાન મર્યાદા 10 એ પર સેટ કરવામાં આવી હતી.

• સમાન ચાર્જિંગ પર સ્વિચ કરવા માટેનું ટ્રિગર 1 એ પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું (સિસ્ટમ આપમેળે સમાન ચાર્જિંગ પર સ્વિચ કરશે જો ફ્લોટ ચાર્જ વર્તમાન 1 એ કરતાં વધી ગયો છે, તેમ છતાં આ મોડેલનું ડિફ default લ્ટ મૂલ્ય 0.03C10 ~ 0.05C10 છે, જ્યારે ફ્લોટ ચાર્જ વર્તમાનમાં 3-5A સુધી પહોંચે છે ત્યારે સમાન ચાર્જિંગ, 0.05A સુધી પહોંચે છે. જ્યારે ફ્લોટ ચાર્જ વર્તમાન 1 એ સુધી પહોંચે છે ત્યારે ટ્રિગર થશે).

• બરાબરી ચાર્જિંગ પ્રોટેક્શન સમય 720 મિનિટ પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો (બરાબર ચાર્જિંગ 12 કલાક પછી આપમેળે બંધ થઈ જશે).

3. નિષ્ફળતાના કારણોનું વિશ્લેષણ

ઉપરોક્ત સંજોગોના આધારે, નિષ્ફળતા પ્રક્રિયાનું વિશ્લેષણ નીચે મુજબ કરી શકાય છે:

• આ યુપીએસ સિસ્ટમના બે બેટરી જૂથો 4 વર્ષથી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા (12 વી બેટરીનું સર્વિસ લાઇફ 5 વર્ષ છે), અને બેટરીની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. જો કે, નિષ્ફળતા પહેલાં, બેટરીનો બાહ્ય દેખાવ સામાન્ય હતો, જેમાં મણકાના કોઈ ચિહ્નો ન હતા. 30 જાન્યુઆરી, 2019 થી યુપીએસ historical તિહાસિક રેકોર્ડની વધુ સમીક્ષા (આ તારીખ પહેલાંના રેકોર્ડ્સ સાફ કરવામાં આવ્યા હતા) 6 જૂન, 2020 માં, બતાવ્યું કે યુપીએસ સિસ્ટમ દ્વારા 12 ઇક્વેલાઇઝ્ડ ચાર્જિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સૌથી લાંબી અવધિ 15 મિનિટથી વધુ ન હતી. આ સૂચવે છે કે જાળવણી પ્રમાણમાં ટૂંકા, ફક્ત 15 મિનિટ, અને યુપીએસ સિસ્ટમના ટૂંકા ગાળાની બરાબરી ચાર્જિંગ બેટરીઓને બલ્જ કરશે નહીં તે પહેલાં યુપીએસ સિસ્ટમમાં સમાન ચાર્જિંગ અવધિ સેટ કરે છે.

• જાળવણી અને કેપેસિટર રિપ્લેસમેન્ટ પછી, યુપીએસ સિસ્ટમ ફરીથી પ્રારંભ કરવામાં આવી હતી. કંટ્રોલ લોજિકએ બેટરીને નવા કનેક્ટેડ તરીકે ઓળખાવી, તેથી તેણે 6 મિનિટની બરાબરી ચાર્જિંગ શરૂ કરી અને પછી ફ્લોટ ચાર્જ પર ફેરવ્યો. જો કે, ત્યારબાદના 14-મિનિટના ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ પછી, યુપીએસ સિસ્ટમ આપમેળે બેટરીને સંપૂર્ણ રીતે રિચાર્જ કરવા માટે સમાન ચાર્જ કરવાનું શરૂ કર્યું. બેટરી 4 વર્ષથી ઉપયોગમાં લેવાતી હોવાને કારણે, તેમની આંતરિક ચાર્જ રીટેન્શન ક્ષમતા બગડેલી હતી, જેના કારણે ફ્લોટ ચાર્જ વર્તમાન 1 એ કરતાં વધુ થઈ ગયો હતો, યુપીએસ સિસ્ટમમાં 1 એ બરાબરી ચાર્જિંગ થ્રેશોલ્ડ સેટને ટ્રિગર કરે છે (આ મોડેલનું ડિફ default લ્ટ મૂલ્ય 3 ~ 5 એ ફ્લોટ ચાર્જ છે જે સમાન ચાર્જિંગને ટ્રિગર કરવા માટે છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર, જાળવણીના કર્મચારીને આમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો). આ પરિણામે યુપીએસ સિસ્ટમ વારંવાર સમાન ચાર્જિંગની શરૂઆત કરે છે જ્યાં સુધી આંતરિક બેટરી ઓપન સર્કિટ તેને બંધ ન કરે ત્યાં સુધી (અન્યથા, યુપીએસ સિસ્ટમ વારંવાર બરાબરી ચાર્જિંગ ચાલુ રાખી હોત, જેના કારણે બેટરી જૂથને આગ લાગી શકે છે). આ સમયગાળા દરમિયાન, બેટરીઓ 48 કલાકમાં ચાર સતત બરાબરી ચાર્જિંગ ચક્રમાંથી પસાર થતી હતી (દરેક ચક્ર સમાન ચાર્જિંગ ફરી શરૂ કરતા પહેલા દર 12 કલાક પહેલાં ફક્ત 1 મિનિટ માટે થોભાવવામાં આવે છે). આવા લાંબા સમય સુધી સમાન ચાર્જિંગ પછી, બેટરીઓએ આખરે મણકાનો વિકાસ કર્યો, અને વેન્ટિંગ વાલ્વ પણ વિકૃત થઈ ગયા.

4. અંત

ઉપરોક્ત નિરીક્ષણો અને વિશ્લેષણના આધારે, આ યુપીએસ સિસ્ટમમાં બેટરી નિષ્ફળતાના કારણો નીચે મુજબ છે:

• સીધો કારણ યુપીએસ સિસ્ટમના ચાર્જિંગ પરિમાણોની અયોગ્ય સેટિંગ હતું, જેના કારણે દરેક ચક્ર વચ્ચે ફક્ત 1 મિનિટના અંતરાલો સાથે 48 કલાક સુધી સતત બરાબરી ચાર્જિંગ તરફ દોરી. નવી બેટરીઓ પણ આવા લાંબા સમય સુધી અને તીવ્ર બરાબરી ચાર્જિંગનો સામનો કરશે નહીં, જેનાથી આ કિસ્સામાં બેટરીના મણકાની નિષ્ફળતા થાય છે.

• યુપીએસ સિસ્ટમ મોડેલ એ કાર્યાત્મક મર્યાદાઓ સાથે પ્રારંભિક ડિઝાઇન છે. આ વૃદ્ધ યુપીએસ મોડેલ (20 વર્ષ પહેલાં રચાયેલ છે) માં 'સમાન ચાર્જિંગ અંતરાલ સંરક્ષણ સમય seting' સેટિંગનો અભાવ હતો (અન્ય બ્રાન્ડ્સ સામાન્ય રીતે આ અંતરાલને 7 દિવસ પર સેટ કરે છે), પરિણામે સતત બહુવિધ સમાન ચાર્જિંગ ચક્ર.

• બેટરીઓનું પ્રદર્શન વય (સેવામાં 4 વર્ષ) ને કારણે ઘટાડ્યું હતું, જેમાં ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતામાં ઘટાડો અને નબળા ચાર્જ રીટેન્શન હતા. 6 જૂન પહેલાં, બરાબરી-થી-ફ્લોટ-ચાર્જ રૂપાંતર વર્તમાન થ્રેશોલ્ડ ગેરવાજબી રીતે નીચું સેટ કરવામાં આવ્યું હતું (100 એએચ બેટરી માટે ફક્ત 1 એ). યુપીએસ સિસ્ટમનું ડિફ default લ્ટ મૂલ્ય 3 ~ 5 એ છે, તેમ છતાં જાળવણી કર્મચારીઓએ તેને 1 એમાં બિનસલાહભર્યા ફેરફાર કર્યા છે.

• યુપીએસ સિસ્ટમ 14 વર્ષથી કાર્યરત હતી, તેની ડિકોમિશનિંગ વયથી આગળ, માપનની ભૂલોને અનિવાર્ય બનાવે છે. આ ભૂલોને લીધે સિસ્ટમ અચોક્કસ વર્તમાન તપાસને કારણે વારંવાર સમાન ચાર્જિંગ શરૂ કરી શકે છે.

• સદભાગ્યે, બેટરી કોષોમાંના એકમાં ખુલ્લા સર્કિટથી યુપીએસ સિસ્ટમને ચોથા બરાબરી પછી ચાર્જિંગ ચાર્જિંગ પછી વારંવાર સમાન ચાર્જિંગ ચક્ર ચાલુ રાખતા અટકાવવામાં આવ્યા, આમ બેટરીઓ આગ પકડવાની સંભાવનાને ટાળી.

5. નિષ્ફળતા માટે ઉપચારાત્મક પગલાં

ઉપચારાત્મક પગલાંમાં બે પાસાં શામેલ છે:

પ્રથમ, યુપીએસ બેટરી ચાર્જિંગ પરિમાણોને અસ્થાયીરૂપે સંશોધિત કરો:

• યુપીએસ સિસ્ટમમાં સમાન ચાર્જિંગ સેટિંગને અક્ષમ કરો.

• ફ્લોટ ચાર્જથી સમાન ચાર્જિંગને 3 એ પર સ્વિચ કરવા માટે ટ્રિગર વર્તમાનને સમાયોજિત કરો (જોકે 3 એ હજી કંઈક ઓછું છે, કારણ કે ડિફ default લ્ટ લઘુત્તમ 3 એ છે, પરંતુ તે અગાઉ 1 એ પર સેટ કરેલું હતું).

• સમાન ચાર્જિંગ પ્રોટેક્શન સમયને 1 કલાક (અગાઉ 12 કલાક પર સેટ) માં સમાયોજિત કરો.

બીજું, શાખા office ફિસે બે બેટરી જૂથોને બેકઅપ બેટરીથી બદલ્યા, પરંતુ બેકઅપ બેટરીમાં ફક્ત 50 એએચની ક્ષમતા છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ફક્ત અસ્થાયી કટોકટી હેતુ માટે થઈ શકે છે. ભવિષ્યમાં યુપીએસ સિસ્ટમમાંથી ભારને અન્ય પાવર સ્રોતોમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજના છે, જેથી વીજ પુરવઠો સલામતીના મુદ્દાઓને સંપૂર્ણ રીતે હલ કરવા.

Operator પરેટર યુપીએસ સિસ્ટમ માટે જાળવણી સેવાઓ પર વાર્ષિક નોંધપાત્ર રકમ ખર્ચ કરે છે, તેમ છતાં જાળવણી કર્મચારીઓની બેદરકારી અને બેદરકારીને કારણે, તેઓએ યુપીએસ સિસ્ટમના ડિફ default લ્ટ મૂલ્યોને ભૂલથી પણ સુધારી દીધા, જે ખરેખર અવિશ્વસનીય છે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે યુપીએસ ઉત્પાદક તેમના ઉત્પાદનોની જાળવણીને ગંભીરતાથી લે અને ભવિષ્યમાં આવી મૂળભૂત ભૂલો કરવાનું ટાળો, તેમની જાળવણી સેવાઓની ગુણવત્તામાં સુધારો. દરમિયાન, સૂચવવામાં આવે છે કે ઓપરેટર યુપીએસ ઉત્પાદક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી અનુગામી જાળવણી સેવાઓ પર પણ વધુ ધ્યાન આપે છે અને યુપીએસ સિસ્ટમના સલામત અને વિશ્વસનીય કામગીરીને સતત સુધારવા માટે મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ સ્થાપિત કરે છે.