একটি ইন্টারনেট ডেটা সেন্টারে ইউপিএস ব্যাটারি ব্যর্থতার বিশ্লেষণ

টেলিকম সাইটের শক্তিটিকে একটি টেলিকম নেটওয়ার্কের রক্ত ​​হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যখন ব্যাটারিটিকে তার রক্তের জলাধার হিসাবে বিবেচনা করা হয়, নেটওয়ার্কের মসৃণ অপারেশনকে সুরক্ষিত করে। তবে ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ সর্বদা একটি চ্যালেঞ্জিং দিক হয়ে দাঁড়িয়েছে। কেন্দ্রীভূত সংগ্রহের পরে নির্মাতারা ক্রমাগত দাম কমিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে ব্যাটারির গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। প্রতি বছর, টেলিকম পাওয়ার সিস্টেমের ব্যর্থতার 70% এরও বেশি ব্যাটারি ইস্যুতে দায়ী করা হয়, ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য মাথা ব্যথা করে তোলে। এই নিবন্ধটি ব্যাটারি ব্যর্থতার মূল কারণগুলির বিশ্লেষণ সরবরাহ করে, যা অন্যদের জন্য দরকারী রেফারেন্স হিসাবে কাজ করতে পারে।

1. সাইটে পাওয়ার সরঞ্জাম ওভারভিউ

সাইটে পাওয়ার সরঞ্জামগুলিতে একটি সুপরিচিত আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডের দুটি 40 কেভিএ ইউপিএস ইউনিট রয়েছে। ব্যাটারিগুলি 2016 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল। নীচে বিস্তারিত তথ্য রয়েছে:

ইউপিএস তথ্য	ব্যাটারি তথ্য
ব্র্যান্ড এবং মডেল: আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড ইউপিএস ইউএল 33	ব্র্যান্ড এবং মডেল: 12 ভি 100 এএইচ
কনফিগারেশন: 40 কেভিএ, একটি সমান্তরাল সিস্টেমে 2 ইউনিট, প্রতিটি প্রায় 5 কিলোওয়াট লোড সহ	ব্যাটারির সংখ্যা: প্রতি গ্রুপে 30 কোষ, 2 টি গ্রুপ, মোট 60 টি কোষ
কমিশনিং তারিখ: 2006 (পরিষেবার 10 বছর)	কমিশনিং তারিখ: 2016 (পরিষেবার 5 বছর)

June ই জুন, ইউপিএস প্রস্তুতকারক এসি এবং ডিসি ক্যাপাসিটারগুলি (5 বছর পরিষেবার) এবং ভক্তদের প্রতিস্থাপন করে রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করেছিলেন। ব্যাটারি স্রাব পরীক্ষার সময় (20 মিনিট), এটি পাওয়া গেছে যে ব্যাটারির স্রাবের কার্যকারিতা খুব কম ছিল। স্রাবের প্রবাহটি ছিল 16 এ, এবং 10 মিনিটের স্রাবের পরে, বেশ কয়েকটি কোষের ভোল্টেজ 11.6V এ নেমে গেছে, তবে ব্যাটারির কোনও বুলিং লক্ষ্য করা যায়নি।

এটি পাওয়া গেছে যে উভয় ইউপিএস ব্যাটারি গ্রুপের পরিদর্শনকালে বুলিংয়ের সমস্যা ছিল। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, তারা ব্যাটারি চার্জিং রিপল ভোল্টেজ (এসি সেটিংস ব্যবহার করে পরিমাপ করা) পরিমাপ করে, যা 7 ভি এর চেয়ে বেশি (রক্ষণাবেক্ষণের মান অনেক বেশি)। ফলস্বরূপ, তারা প্রাথমিকভাবে সন্দেহ করেছিল যে ইউপিএস প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা প্রতিস্থাপন করা ডিসি ফিল্টার ক্যাপাসিটারগুলি ত্রুটিযুক্ত ছিল, যা ইউপিএসের ডিসি বাসে অতিরিক্ত রিপল ভোল্টেজ তৈরি করে, যা ব্যাটারি বুলিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।

2. সাইটে ব্যর্থতা পরিস্থিতি

22 জুলাই, গবেষণা ইনস্টিটিউটের দলটি একটি শাখা অফিসে একটি সুরক্ষা পরিদর্শন করেছিল। তারা আবিষ্কার করেছেন যে একটি বিল্ডিংয়ের 5 তম তলায় ইউপিএস সিস্টেমগুলির ব্যাটারিগুলি মারাত্মকভাবে বুলছে। যদি গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ বিভ্রাট থাকে তবে আশঙ্কা করা হয়েছিল যে ব্যাটারিগুলি সঠিকভাবে স্রাব নাও করতে পারে, সম্ভাব্যভাবে কোনও দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে। ফলস্বরূপ, তারা তাত্ক্ষণিকভাবে সুপারিশ করেছিল যে শাখার রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা পরের তিনটি পক্ষের সাথে একটি যৌথ অন-সাইট তদন্ত এবং সমস্যা সমাধানের অধিবেশনটির ব্যবস্থা করার জন্য প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যোগাযোগ করুন।

12 ভি ব্যাটারি বুলিং

২৩ শে জুলাই বিকেলে তিনটি দল সাইটে পৌঁছেছিল। পরিদর্শন করার পরে, উভয় ইউপিএস ইউনিট সাধারণত ব্যাটারিগুলির জন্য প্রায় 404V এর ভাসমান ভোল্টেজ সহ (সেট পরামিতিগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে) সাধারণত কাজ করে বলে মনে হয়। প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনিয়াররা ব্যাটারি চার্জিং রিপল ভোল্টেজ পরিমাপ করতে একটি ফ্লুক 287 সি মাল্টিমিটার (উচ্চ নির্ভুলতা) ব্যবহার করেছিলেন, যা প্রায় 0.439V ছিল। একটি ফ্লুক 376 ক্ল্যাম্প মিটার (নিম্ন নির্ভুলতা) প্রায় 0.4V পরিমাপ করা হয়। উভয় যন্ত্রের ফলাফলগুলি একই রকম ছিল এবং সরঞ্জামগুলির জন্য সাধারণ রিপল ভোল্টেজ পরিসরের মধ্যে পড়ে (সাধারণত বাস ভোল্টেজের 1% এরও কম)। এটি ইঙ্গিত করে যে প্রতিস্থাপন করা ডিসি ক্যাপাসিটারগুলি সাধারণত অনুগত এবং কাজ করে। অতএব, পূর্বে সন্দেহজনক তত্ত্বটি যে ক্যাপাসিটার প্রতিস্থাপনের ফলে অতিরিক্ত রিপল ভোল্টেজ হয়েছিল এবং ব্যাটারি বুলিং বাতিল করা হয়েছিল।

মাল্টিমিটার: 0.439v

ক্ল্যাম্প মিটার: প্রায় 0.4V

ইউপিএস সিস্টেমের historical তিহাসিক রেকর্ডগুলির একটি পর্যালোচনা থেকে দেখা গেছে যে, June জুন, উভয় ইউপিএস ইউনিট 15 মিনিটের ব্যাটারি স্রাব পরীক্ষা করেছে। মূল পাওয়ার স্যুইচটি পুনরুদ্ধার করার পরে, 6 মিনিটের সমান চার্জিং করা হয়েছিল, তারপরে প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা 14 মিনিটের ব্যাটারি স্রাব পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষার পরে, ইউপিএস সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে টানা 12 ঘন্টা সমতুল্য চার্জ শুরু করে, প্রতিটি ফেজ 1 মিনিটের ব্যবধানে পৃথক করে, 9 ই জুন সকাল 5:32 এ শেষ করে। তার পর থেকে ব্যাটারিগুলি ফ্লোট চার্জ মোডে থেকে যায়।

মূল ইউপিএস ব্যাটারি সেটিংসের আরও পরীক্ষা নিম্নলিখিতটি প্রকাশ করেছে:

• ব্যাটারির জীবনটি 48 মাস (4 বছর) এ সেট করা হয়েছিল, যদিও 12 ভি ব্যাটারির প্রকৃত আয়ু 5 বছর হওয়া উচিত।

• সমান চার্জিং 'সক্ষম ' এ সেট করা হয়েছিল '

• চার্জের বর্তমান সীমাটি 10 ​​এ সেট করা হয়েছিল।

• সমান চার্জিংয়ে স্যুইচিংয়ের ট্রিগারটি 1 এ সেট করা হয়েছিল (ফ্লোট চার্জের বর্তমান 1 এ ছাড়িয়ে গেলে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমান চার্জিংয়ে স্যুইচ করবে, যদিও এই মডেলের ডিফল্ট মান 0.03C10 ~ 0.05C10 হয়, যার অর্থ সমতাযুক্ত চার্জটি ট্রিগার করা হয় যখন 10 টির মধ্যে রয়েছে, তবে এওয়েটিজির জন্য 3-5 এ পৌঁছেছে, তবে এটি 3-5A এ পৌঁছেছে, ফ্লোট চার্জ কারেন্ট 1 এ পৌঁছে গেলে ট্রিগার করুন)।

• সমান চার্জিং সুরক্ষা সময় 720 মিনিটে সেট করা হয়েছিল (সমান চার্জিং 12 ঘন্টা পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে)।

3. ব্যর্থতার কারণগুলির বিশ্লেষণ

উপরোক্ত পরিস্থিতিতে ভিত্তিতে, ব্যর্থতা প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত হিসাবে বিশ্লেষণ করা যেতে পারে:

• এই ইউপিএস সিস্টেমের দুটি ব্যাটারি গ্রুপ 4 বছর ধরে ব্যবহৃত ছিল (12 ভি ব্যাটারির পরিষেবা জীবন 5 বছর), এবং ব্যাটারির ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। যাইহোক, ব্যর্থতার আগে, ব্যাটারির বাহ্যিক উপস্থিতি স্বাভাবিক ছিল, বুলিংয়ের কোনও চিহ্ন নেই। ৩০ শে জানুয়ারী, ২০১৯ থেকে ইউপিএস historical তিহাসিক রেকর্ডগুলির আরও একটি পর্যালোচনা (এই তারিখের পূর্বে রেকর্ডগুলি সাফ করা হয়েছিল) থেকে 6 জুন, 2020 থেকে দেখা গেছে যে ইউপিএস সিস্টেমটি 12 টি সমান চার্জিং সম্পাদন করেছে, দীর্ঘতম সময়কাল 15 মিনিটের বেশি নয়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে রক্ষণাবেক্ষণের আগে ইউপিএস সিস্টেমে সমতুল্য চার্জিং সময়কাল সেট তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল, কেবল 15 মিনিট এবং ইউপিএস সিস্টেমের স্বল্প-মেয়াদী সমান চার্জিং ব্যাটারিগুলিকে বাল্জের কারণ করবে না।

• রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্যাপাসিটার প্রতিস্থাপনের পরে, ইউপিএস সিস্টেমটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। কন্ট্রোল লজিক ব্যাটারিটিকে নতুনভাবে সংযুক্ত হিসাবে চিহ্নিত করেছে, সুতরাং এটি একটি 6 মিনিটের সমান চার্জিং শুরু করে এবং তারপরে একটি ফ্লোট চার্জে স্যুইচ করে। যাইহোক, পরবর্তী 14-মিনিটের স্রাব পরীক্ষার পরে, ইউপিএস সিস্টেমটি ব্যাটারিগুলি পুরোপুরি রিচার্জ করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমান চার্জিং শুরু করে। ব্যাটারিগুলি 4 বছর ধরে ব্যবহৃত হচ্ছে, তাদের অভ্যন্তরীণ চার্জ ধরে রাখার ক্ষমতাটি অবনতি ঘটেছে, যার ফলে ফ্লোট চার্জের বর্তমান 1 এ ছাড়িয়ে গেছে, ইউপিএস সিস্টেমে 1 এ সমান চার্জিং থ্রেশহোল্ড সেটটি ট্রিগার করে (এই মডেলের ডিফল্ট মানটি 3 ~ 5 এ ফ্লোট চার্জের বর্তমান চার্জিংকে ট্রিগার করতে হবে, তবে কিছু কারণে, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এই রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিবর্তন হয়েছে। এর ফলে ইউপিএস সিস্টেমটি বারবার সমান চার্জিং শুরু করে যতক্ষণ না কোনও অভ্যন্তরীণ ব্যাটারি ওপেন সার্কিট অবশেষে এটি বন্ধ করে দেয় (অন্যথায়, ইউপিএস সিস্টেমটি বারবার সমান চার্জিং অব্যাহত রাখত, যা ব্যাটারি গ্রুপকে আগুন ধরার দিকে নিয়ে যেতে পারে)। এই সময়কালে, ব্যাটারিগুলি 48 ঘন্টা ধরে চারটি অবিচ্ছিন্ন সমান চার্জিং চক্রের মধ্য দিয়ে যায় (প্রতিটি চক্র সমান চার্জিং পুনরায় শুরু করার আগে প্রতি 12 ঘন্টা মাত্র 1 মিনিটের জন্য বিরতি দেয়)। এত দীর্ঘায়িত সমান চার্জিংয়ের পরে, ব্যাটারিগুলি শেষ পর্যন্ত বুলিং বিকাশ করে এবং এমনকি ভেন্টিং ভালভগুলি বিকৃত হয়ে যায়।

4. উপসংহার

উপরোক্ত পর্যবেক্ষণ এবং বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, এই ইউপিএস সিস্টেমে ব্যাটারি ব্যর্থতার কারণগুলি নিম্নরূপ:

• সরাসরি কারণটি ছিল ইউপিএস সিস্টেমের চার্জিং প্যারামিটারগুলির অনুপযুক্ত সেটিং, যা প্রতিটি চক্রের মধ্যে কেবল 1 মিনিটের ব্যবধানের সাথে 48 ঘন্টা ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে সমান চার্জিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। এমনকি নতুন ব্যাটারিগুলি এ জাতীয় দীর্ঘায়িত এবং তীব্র সমান চার্জিং সহ্য করতে পারে না, যার ফলে এই ক্ষেত্রে ব্যাটারি বুলিং ব্যর্থতা দেখা দেয়।

• ইউপিএস সিস্টেম মডেলটি কার্যকরী সীমাবদ্ধতার সাথে একটি প্রাথমিক নকশা। এই পুরানো ইউপিএস মডেল (20 বছর আগে ডিজাইন করা হয়েছে) 'সমান চার্জিং ইন্টারভাল সুরক্ষা সময় ' সেটিংয়ের অভাব ছিল (অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি সাধারণত এই ব্যবধানটি 7 দিনের মধ্যে সেট করে), যার ফলে অবিচ্ছিন্ন একাধিক সমান চার্জিং চক্র তৈরি হয়।

• ব্যাটারিগুলির পারফরম্যান্স বয়সের কারণে (পরিষেবাতে 4 বছর) হ্রাস পেয়েছিল, হ্রাস স্রাব ক্ষমতা এবং দুর্বল চার্জ ধরে রাখার সাথে। June জুনের আগে, সমান-থেকে-ফ্লোট-চার্জ-চার্জ রূপান্তর বর্তমান প্রান্তিকতা অযৌক্তিকভাবে কম সেট করা হয়েছিল (100AH ​​ব্যাটারির জন্য কেবল 1 এ)। ইউপিএস সিস্টেমের ডিফল্ট মানটি 3 ~ 5 এ, তবুও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা অনির্বচনীয়ভাবে এটি 1 এ পরিবর্তিত করেছেন।

• ইউপিএস সিস্টেমটি 14 বছর ধরে কার্যকর ছিল, এর ডিকোমিশনিং বয়সের বাইরেও, পরিমাপের ত্রুটিগুলি অনিবার্য করে তোলে। এই ত্রুটিগুলি সঠিক বর্তমান সনাক্তকরণের কারণে সিস্টেমটি বারবার সমান চার্জিং শুরু করতে পারে।

• ভাগ্যক্রমে, ব্যাটারি কোষগুলির একটিতে একটি খোলা সার্কিট ইউপিএস সিস্টেমকে চতুর্থ সমতুল্য চার্জিংয়ের পরে বারবার সমতাযুক্ত চার্জিং চক্র চালিয়ে যেতে বাধা দেয়, এইভাবে ব্যাটারিগুলি আগুন ধরার সম্ভাবনা এড়িয়ে যায়।

5. ব্যর্থতার জন্য প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা

প্রতিকারমূলক পদক্ষেপগুলিতে দুটি দিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

প্রথমত, অস্থায়ীভাবে ইউপিএস ব্যাটারি চার্জিং পরামিতিগুলি সংশোধন করুন:

• ইউপিএস সিস্টেমে সমান চার্জিং সেটিংটি অক্ষম করুন।

• ফ্লোট চার্জ থেকে সমান চার্জিংয়ে 3 এ -তে স্যুইচ করার জন্য ট্রিগার কারেন্টটি সামঞ্জস্য করুন (যদিও 3 এ এখনও কিছুটা কম, কারণ ডিফল্ট ন্যূনতম 3 এ, তবে এটি আগে 1 এ সেট করা হয়েছিল)।

• সমান চার্জিং সুরক্ষা সময়কে 1 ঘন্টা (পূর্বে 12 ঘন্টা সেট করা) সামঞ্জস্য করুন।

দ্বিতীয়ত, শাখা অফিস দুটি ব্যাটারি গ্রুপকে ব্যাকআপ ব্যাটারি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে, তবে ব্যাকআপ ব্যাটারিগুলির ক্ষমতা মাত্র 50 এএইচ, তাই এগুলি কেবল অস্থায়ী জরুরী উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিদ্যুৎ সরবরাহ সুরক্ষা সমস্যাগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধান করার জন্য, ইউপিএস সিস্টেম থেকে লোডটি অন্যান্য বিদ্যুতের উত্সগুলিতে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা রয়েছে।

অপারেটর ইউপিএস সিস্টেমের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাদিতে বার্ষিক যথেষ্ট পরিমাণে ব্যয় করে, তবুও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের অবহেলা এবং অযত্নতার কারণে তারা এমনকি ইউপিএস সিস্টেমের ডিফল্ট মানগুলি ভুলভাবে সংশোধন করে, যা সত্যই অবিশ্বাস্য। ইউপিএস প্রস্তুতকারক তাদের পণ্যগুলির রক্ষণাবেক্ষণকে গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং ভবিষ্যতে এ জাতীয় প্রাথমিক ভুলগুলি এড়াতে, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাদির মান উন্নত করে। এদিকে, এটি প্রস্তাবিত যে অপারেটর ইউপিএস প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহিত পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলিতেও নিবিড় মনোযোগ দেয় এবং ইউপিএস সিস্টেমের নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশনকে অবিচ্ছিন্নভাবে উন্নত করতে একটি মূল্যায়ন ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করে।