બેટરીનો સી-રેટ એ એકમ છે જે બેટરી ચાર્જિંગ અથવા ડિસ્ચાર્જની ગતિને માપે છે, જેને ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ રેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, સી-રેટ બેટરીના ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન અને તેની રેટેડ ક્ષમતા વચ્ચેના બહુવિધ સંબંધને રજૂ કરે છે. ગણતરી સૂત્ર છે:
ચાર્જ/સ્રાવ દર = ચાર્જ/સ્રાવ વર્તમાન/રેટેડ ક્ષમતા
વ્યાખ્યા: સી-રેટ, જેને ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ રેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બેટરીની નજીવી ક્ષમતામાં ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ વર્તમાનનો ગુણોત્તર છે. દાખલા તરીકે, 100 એએચની રેટેડ ક્ષમતાવાળી બેટરી માટે, 20 એના વર્તમાનમાં ડિસ્ચાર્જ કરવું એ 0.2 સીના સ્રાવ દરને અનુરૂપ છે.
સમજણ: ડિસ્ચાર્જ સી-રેટ, જેમ કે 1 સી, 2 સી અથવા 0.2 સી, સ્રાવ ગતિ સૂચવે છે. 1 સીનો દર એટલે બેટરી એક કલાકમાં સંપૂર્ણ રીતે ડિસ્ચાર્જ કરી શકે છે, જ્યારે 0.2 સી પાંચ કલાકમાં સ્રાવ સૂચવે છે. સામાન્ય રીતે, બેટરી ક્ષમતાને માપવા માટે વિવિધ સ્રાવ પ્રવાહોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. 24 એએચ બેટરી માટે, 2 સી ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન 48 એ છે, જ્યારે 0.5 સી ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન 12 એ છે.
પર્ફોર્મન્સ પરીક્ષણ: વિવિધ સી-રેટ્સ પર વિસર્જન કરીને, ક્ષમતા, આંતરિક પ્રતિકાર અને ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ જેવા બેટરી પરિમાણોનું પરીક્ષણ કરવું શક્ય છે, જે બેટરીની ગુણવત્તા અને જીવનકાળનું મૂલ્યાંકન કરવામાં મદદ કરે છે.
એપ્લિકેશન દૃશ્યો: વિવિધ એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાં સી-રેટ આવશ્યકતાઓ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઝડપી ચાર્જ/સ્રાવ માટે ઉચ્ચ સી-રેટ બેટરીની જરૂર હોય છે, જ્યારે energy ર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમ્સ આયુષ્ય અને કિંમતને પ્રાધાન્ય આપે છે, ઘણીવાર નીચલા સી-રેટ ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જને પસંદ કરે છે.
કોષ -કામગીરી
સેલ ક્ષમતા: સી-રેટ એ સેલની રેટેડ ક્ષમતામાં ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ વર્તમાનનું ગુણોત્તર છે. આમ, કોષની ક્ષમતા સીધી સી-રેટ નક્કી કરે છે. સેલ ક્ષમતા જેટલી મોટી છે, તે જ સ્રાવ વર્તમાન માટે સી-રેટ ઓછો છે, અને .લટું.
સેલ મટિરિયલ અને સ્ટ્રક્ચર: ઇલેક્ટ્રોડ મટિરિયલ્સ, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રકાર, પ્રભાવ ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શન અને આ રીતે સી-રેટને અસર કરે છે. કેટલીક સામગ્રી ઉચ્ચ-દર ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જને ટેકો આપી શકે છે, જ્યારે અન્ય ઓછા-દરની અરજીઓ માટે વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે.
બ batteryટરી -પેક ડિઝાઇન
થર્મલ મેનેજમેન્ટ: ચાર્જ/સ્રાવ દરમિયાન, બેટરી પેક નોંધપાત્ર ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. જો થર્મલ મેનેજમેન્ટ અપૂરતું હોય, તો આંતરિક તાપમાન વધશે, ચાર્જ પાવરને મર્યાદિત કરશે અને સી-રેટને અસર કરશે. તેથી, બેટરીના સી-રેટને વધારવા માટે સારી થર્મલ ડિઝાઇન નિર્ણાયક છે.
બેટરી મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (બીએમએસ) : બીએમએસ મોનિટર કરે છે અને બેટરીનું સંચાલન કરે છે, જેમાં ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ, તાપમાન, વગેરેને નિયંત્રિત કરવા સહિતના ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન અને વોલ્ટેજને નિયંત્રિત કરીને, બીએમએસ બેટરી પ્રદર્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, ત્યાં સી-રેટમાં સુધારો થાય છે.
બાહ્ય પરિસ્થિતિ
આજુબાજુનું તાપમાન: બેટરી કામગીરીમાં પર્યાવરણીય તાપમાન એ નોંધપાત્ર પરિબળ છે. નીચા તાપમાને, ચાર્જિંગ ગતિ ધીમી પડે છે, અને સ્રાવ ક્ષમતા પ્રતિબંધિત છે, સી-રેટને ઘટાડે છે. તેનાથી વિપરિત, temperatures ંચા તાપમાને, ઓવરહિટીંગ સી-રેટને પણ અસર કરી શકે છે.
બેટરીની ચાર્જ (એસઓસી): જ્યારે બેટરીનો એસઓસી ઓછો હોય, ત્યારે ચાર્જિંગ ઝડપી હોય છે, કારણ કે આંતરિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા પ્રતિકાર પ્રમાણમાં ઓછો છે. જો કે, જેમ જેમ તે સંપૂર્ણ ચાર્જની નજીક આવે છે, ઓવરચાર્જિંગ ટાળવા માટે ચોક્કસ નિયંત્રણની જરૂરિયાતને કારણે ચાર્જિંગ ગતિ ધીમે ધીમે ઓછી થાય છે.
વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં બેટરી પ્રદર્શનને સમજવા માટે સી-રેટ આવશ્યક છે. નીચલા સી-રેટ (દા.ત., 0.1 સી અથવા 0.2 સી) નો ઉપયોગ ક્ષમતા, કાર્યક્ષમતા અને આયુષ્યનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે લાંબા ગાળાના ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણો માટે થાય છે. ઉચ્ચ સી-રેટ (દા.ત., 1 સી, 2 સી, અથવા વધુ) ઝડપી ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ આવશ્યકતાઓ, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્રવેગક અથવા ડ્રોન ફ્લાઇટ માટે બેટરી પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરે છે.
એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ઉચ્ચ સી-રેટ હંમેશાં વધુ સારું નથી. જ્યારે ઉચ્ચ સી-રેટ ઝડપી ચાર્જ/સ્રાવને સક્ષમ કરે છે, ત્યારે તેઓ ઓછી કાર્યક્ષમતા, વધેલી ગરમી અને ટૂંકી બેટરી આયુષ્ય જેવા સંભવિત ડાઉનસાઇડ પણ લાવે છે. તેથી, બેટરીઓ પસંદ કરતી વખતે અને તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વિશિષ્ટ એપ્લિકેશન અને આવશ્યકતાઓ અનુસાર અન્ય પ્રદર્શન પરિમાણો સાથે સી-રેટને સંતુલિત કરવું નિર્ણાયક છે.
