Šiuolaikinėse geležinkelio tranzito sistemose kiekvienas sklandžiai veikiantis traukinys, kiekviena apšviesta stotis ir kiekviena nepertraukiama signalizacijos sistema yra paremta vienu svarbiu pagrindu – didelio patikimumo atsarginėmis baterijomis. Vis dėlto daugiau nei pusė pasaulinės geležinkelių sistemos atsarginės energijos tiekimo sutrikimų atsiranda dėl baterijos gedimo.
Didėjant skaitmeninių geležinkelių operacijoms ir keleivių lūkesčiams 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, tradicinės patikros rankiniu būdu nebepakanka. Visiškai paskirstyta internetinė baterijų stebėjimo sistema dabar leidžia operatoriams realiu laiku matyti kiekvieną elementą, anksčiau numatyti gedimus ir protingiau valdyti riziką.
1. Global Rail Transit atsarginės energijos iššūkiai
Sutrumpintas tarnavimo laikas karštoje ir drėgnoje aplinkoje
Silpniausios grandies efektas : viena senstanti ląstelė sumažina visą stygos talpą
Didelis O&M darbo krūvis kelių stočių metro linijoms
Trūksta realaus laiko duomenų , kai remiamasi tik rankiniais matavimais
2. Sprendimas: visiškai paskirstyta internetinio stebėjimo architektūra
Įsigijimo sluoksnis
Ląstelių lygio stebėjimo moduliai matuoja įtampą, vidinę varžą, temperatūrą, nuotėkį ir elektrolito lygį ±0,1 % tikslumu.
Ryšio sluoksnis
Vienas pagrindinis kompiuteris palaiko kelias akumuliatoriaus eilutes, atlieka SOC / SOH skaičiavimus, saugo 5 ir daugiau metų vietos istoriją ir integruojasi per Modbus, CAN, RS485 arba 4G.
Pagrindinis stoties sluoksnis
Centralizuotas kelių linijų stebėjimas su pavojaus pranešimais darbalaukyje, SMS, el. paštu arba automatiniais skambučiais.
Pažangios technologijos
Kelvino keturių laidų matavimas, skirtas didelio tikslumo vidinei varžai
Automatinis adresas, kad būtų išvengta laidų ir paleidimo klaidų
AI algoritmai ankstyvam anomalijų aptikimui
3. Įrodyta tarptautinėse geležinkelių sistemose
Šis sprendimas puikiai veikia įvairiose tarptautinėse programose, įskaitant:
Bankoko MRT (Tailandas)
Pritaikytas požeminės stoties atsarginiam maitinimui, leidžiantis 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę stebėti VRLA baterijos veikimą didelės drėgmės aplinkoje.
Santjago metro (Čilė)
Naudojamas siekiant pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir sumažinti keitimo išlaidas, naudojant nuspėjamus priežiūros įspėjimus ir ilgalaikę sveikatos analizę.
Maskvos metro (Rusija)
Naudojamas valdymo centruose, siekiant padidinti patikimumą ypač žemoje temperatūroje, užtikrinant stabilų atsarginį signalizacijos sistemų maitinimą.
Šie tarptautiniai atvejai rodo, kad sistema veiksmingai prisitaiko prie įvairių klimato sąlygų, veiklos modelių ir geležinkelių infrastruktūros.
4. Privalumai geležinkelių operatoriams visame pasaulyje
Su akumuliatoriumi susijusių gedimų sumažėja iki 90 %
Nedelsiant pašalinamos rankinio patikrinimo aklosios zonos
30–40 % išlaidų sutaupoma dėl ankstyvo ląstelių lygio pakeitimo
Tvirtas suderinimas su pasauliniais skaitmeniniais O&M standartais
Audito ir atitikties reikalavimų ataskaitų teikimas vienu paspaudimu
5. Kodėl Global Rail Systems pasirenka šį sprendimą
Sukurtas kelių stočių, kelių linijų metro tinklams
Suderinamas su SCADA, EAM ir nuotolinėmis O&M sistemomis
Stabilus ekstremaliame klimate – nuo atogrąžų Bankoko iki minusinės Maskvos
Palaiko pasaulinį perėjimą prie nuspėjamosios priežiūros ir skaitmeninės transformacijos
Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mumis: info@dfuntech.com
