ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະ ໄໝ, ທຸກໆລົດໄຟທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ທຸກໆສະຖານີທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແລະລະບົບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕິດຂັດແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກພື້ນຖານທີ່ ສຳ ຄັນອັນດຽວ - ແບດເຕີຣີ້ສຳຮອງທີ່ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງ. ແຕ່ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານສໍາຮອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໂລກແມ່ນເກີດມາຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟດິຈິຕອນແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ໂດຍສານ 24/7, ການກວດກາຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ. ລະບົບການຕິດຕາມແບັດເຕີລີອອນໄລນ໌ທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເຕັມປ່ຽມໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເບິ່ງທຸກເຊນໃນເວລາຈິງ, ຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນຫນ້າ, ແລະຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຢ່າງສະຫຼາດກວ່າ.
1. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການສໍາຮອງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທົ່ວໂລກ
ອາຍຸການສັ້ນລົງ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ ແລະຊຸ່ມຊື່ນ
ຜົນກະທົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ : ເຊນທີ່ແກ່ຍາວຫນຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງສາຍທັງຫມົດ
ໜັກວຽກ O&M ສໍາລັບສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼາຍສະຖານີ
ຂາດຂໍ້ມູນແບບສົດໆ ເມື່ອອາໄສການວັດແທກມືຖືເທົ່ານັ້ນ
2. ການແກ້ໄຂ: ສະຖາປັດຕະຍະກໍາການຕິດຕາມອອນໄລນ໌ທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ
ຊັ້ນການໄດ້ມາ
ໂມດູນຕິດຕາມກວດກາລະດັບເຊນວັດແທກແຮງດັນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ອຸນຫະພູມ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະລະດັບ electrolyte ຢູ່ທີ່ ±0.1%.
ຊັ້ນການສື່ສານ
ໂຮສໜຶ່ງຮອງຮັບສາຍສາກແບັດເຕີລີຫຼາຍອັນ, ປະຕິບັດການຄຳນວນ SOC/SOH, ເກັບຮັກສາປະຫວັດທ້ອງຖິ່ນ 5+ ປີ, ແລະປະສົມປະສານຜ່ານ Modbus, CAN, RS485, ຫຼື 4G.
ຊັ້ນສະຖານີຕົ້ນສະບັບ
ການຕິດຕາມສູນກາງໃນທົ່ວຫຼາຍສາຍທີ່ມີການແຈ້ງການປຸກຜ່ານ desktop, SMS, ອີເມລ໌, ຫຼືການໂທອັດຕະໂນມັດ.
ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ
ການວັດແທກສີ່ສາຍ Kelvin ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟແລະການເຮັດວຽກ
AI algorithms ສໍາລັບການກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕອນຕົ້ນ
3. ພິສູດໃນລະບົບລົດໄຟສາກົນ
ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາກົນຕ່າງໆ, ລວມທັງ:
MRT ບາງກອກ (ປະເທດໄທ)
ນຳໃຊ້ສຳລັບພະລັງງານສຳຮອງຂອງສະຖານີໃຕ້ດິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕາມປະສິດທິພາບແບັດເຕີຣີ VRLA ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.
Santiago Metro (ຊິລີ)
ໃຊ້ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນຜ່ານການແຈ້ງເຕືອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາ ແລະການວິເຄາະສຸຂະພາບໃນໄລຍະຍາວ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Moscow (ລັດເຊຍ)
ປະຕິບັດຢູ່ໃນສູນຄວບຄຸມເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນພະລັງງານສໍາຮອງຂໍ້ມູນທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບລະບົບສັນຍານ.
ກໍລະນີສາກົນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຮູບແບບການດໍາເນີນງານ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟ.
4. ຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ປະກອບການລົດໄຟທົ່ວໂລກ
ຫຼຸດລົງເຖິງ 90% ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ
ທັນທີທັນໃດການກໍາຈັດຈຸດຕາບອດການກວດສອບຄູ່ມື
ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ 30–40% ຜ່ານການປ່ຽນເຊລລະດັບຕົ້ນໆ
ສອດຄ່ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບມາດຕະຖານ O&M ດິຈິຕອນທົ່ວໂລກ
ການລາຍງານການຄລິກດຽວສໍາລັບການກວດສອບແລະຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕາມ
5. ເປັນຫຍັງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໂລກຈຶ່ງເລືອກວິທີແກ້ໄຂນີ້
ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຫຼາຍສະຖານີ, ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼາຍສາຍ
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ SCADA, EAM, ແລະລະບົບ O&M ໄລຍະໄກ
ສະຖຽນລະພາບໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ - ຈາກເຂດຮ້ອນບາງກອກໄປຫາສູນຍ່ອຍ Moscow
ສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໄປສູ່ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນ
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: info@dfuntech.com
