Avtor: Urednik mesta Čas objave: 21.11.2025 Izvor: Spletno mesto
V sodobnih železniških tranzitnih sistemih je vsak nemoteno delujoč vlak, vsaka osvetljena postaja in vsak neprekinjen signalni sistem podprt z enim kritičnim temeljem – visoko zanesljivimi rezervnimi baterijami. Kljub temu je več kot polovica svetovnih izpadov rezervnega napajanja železniškega sistema posledica poslabšanja baterije.
Z naraščanjem digitalnih železniških operacij in pričakovanji potnikov 24/7 tradicionalni ročni pregledi ne zadostujejo več. Popolnoma porazdeljen spletni sistem za spremljanje baterije zdaj operaterjem omogoča ogled vsake celice v realnem času, zgodnejše napovedovanje okvar in pametnejše obvladovanje tveganj.
1. Izzivi, s katerimi se sooča rezervna moč globalnega železniškega tranzita
Skrajšana življenjska doba v vročem in vlažnem okolju
Učinek najšibkejšega člena : ena starajoča se celica zmanjša celotno zmogljivost niza
Velika delovna obremenitev O&M za proge podzemne železnice z več postajami
Manjkajo podatki v realnem času , ko se zanašate samo na ročne meritve
2. Rešitev: Popolnoma porazdeljena arhitektura spletnega spremljanja
Pridobitvena plast
Moduli za spremljanje na ravni celic merijo napetost, notranji upor, temperaturo, uhajanje in raven elektrolita z natančnostjo ±0,1 %.
Komunikacijska plast
En gostitelj podpira več nizov baterij, izvaja izračune SOC/SOH, shranjuje 5+ let lokalne zgodovine in se integrira prek Modbus, CAN, RS485 ali 4G.
Sloj glavne postaje
Centralizirano spremljanje v več linijah z alarmnimi obvestili prek namizja, SMS-a, e-pošte ali samodejnih klicev.
Napredne tehnologije
Kelvinova štirižična meritev za visoko natančno notranjo upornost
Samodejno naslavljanje za preprečevanje napak pri ožičenju in zagonu
Algoritmi AI za zgodnje odkrivanje anomalij
3. Dokazano v mednarodnih železniških sistemih
Ta rešitev je pokazala visoko zmogljivost v različnih mednarodnih aplikacijah, vključno z:
Bangkok MRT (Tajska)
Sprejeto za rezervno napajanje podzemne postaje, kar omogoča 24/7 sledenje zmogljivosti baterije VRLA v okoljih z visoko vlažnostjo.
Podzemna železnica Santiago (Čile)
Uporablja se za podaljšanje življenjske dobe baterije in zmanjšanje stroškov zamenjave s pomočjo napovednih opozoril o vzdrževanju in dolgoročne analize zdravja.
Moskovski metro (Rusija)
Nameščen v nadzornih centrih za izboljšanje zanesljivosti v okoljih z izjemno nizko temperaturo, kar zagotavlja stabilno rezervno napajanje za signalne sisteme.
Ti mednarodni primeri dokazujejo, da se sistem učinkovito prilagaja različnim podnebjem, operativnim modelom in železniški infrastrukturi.
4. Koristi za železniške operaterje po vsem svetu
Do 90 % zmanjšanje okvar, povezanih z baterijo
Takojšnja odprava mrtvih točk ročnega pregleda
30–40 % prihranek stroškov z zgodnjo zamenjavo celic
Močna usklajenost z globalnimi digitalnimi standardi O&M
Poročanje z enim klikom za revizije in zahteve skladnosti
5. Zakaj so Global Rail Systems izbrali to rešitev
Ustvarjen za omrežja podzemne železnice z več postajami in linijami
Združljiv s sistemi SCADA, EAM in oddaljenimi O&M
Stabilen v ekstremnih podnebjih – od tropskega Bangkoka do Moskve pod ničlo
Podpira globalni premik k prediktivnemu vzdrževanju in digitalni preobrazbi
Za več informacij nas kontaktirajte: info@dfuntech.com
